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釩鈦股份攜手大連融科發(fā)力釩電池產業(yè) 年內將建設電解液產線
日期:2022-10-14   [復制鏈接]
責任編輯:sy_sunmengqian 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
10月12日,攀鋼集團釩鈦資源股份有限公司(以下簡稱“釩鈦股份”)披露公告稱,公司與大連融科儲能集團股份有限公司(以下簡稱“大連融科”)于近日簽署了合資協(xié)議,雙方決定共同投資3161萬元成立合資公司,釩鈦股份將持股51%。合資公司主要業(yè)務涵蓋了全釩液流電池電解液技術研發(fā)、加工生產、市場銷售、租賃等,年內將建設電解液產線,未來兩年有望投建6萬立方米/年釩電解液產能。

中國能源研究會政策研究中心特聘專家董曉宇接受記者采訪時表示,此次合作是釩電池產業(yè)鏈上的強強聯(lián)合,兼具了上下游協(xié)同發(fā)展的優(yōu)勢。

從行業(yè)來看,政策催化釩電池產業(yè)規(guī)?;铀?,在實際項目落地疊加龍頭公司加快布局的背景下,釩電池產業(yè)被認為將迎來規(guī)?;l(fā)展機遇期。

合資項目將推動釩電池儲能商業(yè)化進程

根據(jù)公告,釩鈦股份與大連融科成立的合資公司名為“四川釩融儲能科技有限公司”,目前,該公司工商登記有關事項已全部辦理完成。合資公司將在2022年內在四川攀枝花市建設電解液產線,實現(xiàn)產能2000立方米/年,此為第一階段。2023年至2024年,根據(jù)釩電池儲能市場增長情況,協(xié)商投資建設產能60000立方米/年釩電解液,此為第二階段。

釩鈦股份表示,合資公司將探索研究釩電解液定價機制和創(chuàng)新商業(yè)模式,推動釩電池儲能商業(yè)化進程,助力我國雙碳目標實現(xiàn)和以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設。“本次對外投資符合公司產業(yè)布局規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略,有利于提升公司儲能領域綜合競爭力。”公司表示。

據(jù)悉,釩鈦股份是規(guī)模領先的釩制品生產企業(yè),2022年上半年,釩產品為公司貢獻營業(yè)收入32.13億元,占比38.95%,公司近年來積極在釩電池領域進行業(yè)務布局和拓展。根據(jù)今年9月份披露的2022年非公開發(fā)行A股股票預案,釩鈦股份擬募資不超過22.8億元,扣除發(fā)行費用后計劃用于“釩電池電解液產業(yè)化制備及應用研發(fā)項目”等多個募投項目。

對于此次釩鈦股份和大連融科的合作,北京特億陽光新能源總裁祁海珅向記者表示,“釩鈦股份本身具備礦產資源的優(yōu)勢,在產品端可以提供較好資源,而大連融科是釩電池領域的技術型企業(yè),雙方的合作能實現(xiàn)優(yōu)勢互補。”

????申銀萬國證券認為,電解液是釩電池的關鍵性材料,通過和釩電池龍頭大連融科的深度合作,釩鈦股份將迅速切入釩電池電解液環(huán)節(jié)。若后續(xù)6萬立方米電解液完全達產,對應釩需求量約為1.2萬噸至1.5萬噸五氧化二釩當量,對應釩電池裝機規(guī)模為1.2GWh。預計投產后,釩鈦股份將成為全球釩電池電解液“絕對龍頭”。

釩電池產業(yè)迎來規(guī)模化發(fā)展機遇期

2022年以來,以釩電池為代表的新型儲能產業(yè)受到了市場諸多關注。根據(jù)中信證券發(fā)布的研報,全釩液流電池將是長時儲能的優(yōu)選路徑,預計2030年長時儲能裝機量將達到150GW,國內釩電池累計新增24GW。

受益于政策催化,釩電池產業(yè)規(guī)?;铀?,各地的釩電池儲能項目正在加快落地。資料顯示,2022年9月17日,中核匯能發(fā)布2022年至2023年儲能項目招標,含1GWh釩電池項目;9月20日,新疆伊犁250MW/1GWh全釩液流電池儲能項目開工;9月27日,上海電氣中標山東兩個1MW/2MWh全釩液流電池儲能項目;9月28日,紅坪100MW/400MWh長時全釩液流儲能電站項目落地湖南吉首市。申銀萬國證券表示,實際項目落地疊加龍頭公司加快布局,釩電池產業(yè)迎來規(guī)?;l(fā)展機遇期。

“相對于鋰電池來說,目前釩電池的成本偏高。但釩電池的優(yōu)勢在于,它的安全性很高、適合長時儲能。4小時以內的短時儲能是鋰電池的優(yōu)勢,未來則要向長時儲能發(fā)展,8小時、12小時甚至3天的長時儲能需求可能也會涌現(xiàn),這種項目就會更適合釩電池、鈉電池等。此外,釩電池未來成本降低的可能性也較高,技術進步的潛力較大,這些都是釩電池產業(yè)發(fā)展的有利因素。”祁海珅表示。

那么,釩電池、納電池和包括氫能源等其他新型能源的發(fā)展會否沖擊鋰電在新能源領域的領先地位呢?

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰電分析師曲音飛向記者表示,上述新能源技術路線短期內不可能快速替代鋰離子電池。“新能源汽車未來發(fā)展趨勢毋庸置疑,但動力電池的未來仍充滿選擇。無論是鋰離子電池還是鈉電池、釩電池和包括氫能源等其他新型能源種類,它們在未來能否一直走下去,還需要在降成本、提高充電速度等綜合對比下,看誰更具有優(yōu)勢,未來的市場將會‘百家爭鳴’。”

董曉宇則表示,釩電池、鈉電池目前占比較小,鋰離子電池占據(jù)主導地位,未來釩電池、鈉電池的發(fā)展將有利于拓展儲能發(fā)展的適用場景,擴大儲能產業(yè)的整體規(guī)模,對鋰電池是有益的補充,一定程度上也能緩解鋰資源匱乏的瓶頸。 

原標題:釩鈦股份攜手大連融科發(fā)力釩電池產業(yè) 年內將建設電解液產線
 
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來源:證券日報
 
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