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近日，三安光電子公司湖南三安半導體有限責任公司（下稱“湖南三安”）收到通知，公司碳化硅產品獲得IATF 16949:2016質量管理體系認證證書。接受記者采訪的汽車業(yè)內人士表示，這意味著本土碳化硅產品已獲準進入國際汽車供應鏈。

據了解，隨著智能網聯汽車的快速發(fā)展，高壓快充已成為市場中的主流趨勢，整車廠商紛紛布局800V高壓平臺或車型，碳化硅（SiC）器件優(yōu)勢凸顯，相關產品供不應求。在巨大的市場需求驅動下，本土碳化硅廠商千方百計擴充產能，垂直整合制造模式被視為突破產能瓶頸的新路徑。

國內碳化硅進入全球汽車供應鏈

三安光電相關負責人表示，此次通過IATF 16949:2016認證，標志著湖南三安順利取得進入汽車供應鏈的“金鑰匙”，公司未來將進一步在車載產品領域深耕細作，加快車規(guī)級產品的市場導入。

三安光電在碳化硅領域已布局多年。公開信息顯示，作為三安光電的碳化硅全鏈整合制造服務平臺，湖南三安投資160億元在湖南長沙高新區(qū)建設了制造基地，用地面積約1000畝，規(guī)劃年配套產能36萬片6英寸碳化硅晶圓，并涵蓋了碳化硅全產業(yè)鏈，包括長晶、襯底、外延、芯片制造和封裝測試，為客戶提供全面靈活的合作方式和解決方案。

今年9月初，在2022首屆新能源汽車電驅動技術創(chuàng)新峰會上，湖南三安發(fā)布了最新的1200V碳化硅MOSFET系列，均來自公司自主可靠的六寸全鏈整合平臺。

記者最新了解到，三安光電的碳化硅材料已向多家國際大廠送樣并通過驗證，實現批量交付，標志著本土碳化硅材料質量已達到業(yè)內先進水平，符合主流市場需求；碳化硅產品已全面進入PFC電源、車載充電機、光伏逆變器、家電等高可靠應用領域，車規(guī)級碳化硅二極管器件已率先上車。

另據了解，湖南三安的碳化硅MOSFET分立器件生產線是目前國內首家實現全本土量產平臺，產品的性能、關鍵參數均可對標國際一線廠商，在光伏、儲能和新能源汽車等高壓應用領域已實現通過數十家客戶驗證，今年實現批量交付。

垂直整合模式化解供需矛盾

碳化硅緣何如此受車企關注？“解決充電焦慮”是關鍵。碳化硅功率器件以其耐高溫、耐高壓以及低開關損耗特性，展現出較傳統(tǒng)硅基功率器件更良好的電力轉換效率和高壓系統(tǒng)適配性。

隨著技術的進步，高壓快充已成為市場的主流趨勢，小鵬、理想為代表的國內造車新勢力和奧迪、大眾等國際大廠均布局了800V高壓平臺或車型，配合高壓快充方案，有能力實現“充電5分鐘，續(xù)航100公里”。在大多數支持800V高壓快充平臺的系統(tǒng)中，碳化硅功率器件是整車和零部件廠商的首選。

市場對碳化硅產品的需求劇增。根據EV Tank預測，2025年，全球新能源汽車銷量預計為2240萬輛，保守估計50%的B級以上車型會優(yōu)先使用800V高壓平臺和碳化硅功率器件，將需要219萬片碳化硅6英寸晶圓來配套。另據市場公開數據，2025年全球碳化硅芯片產能約為242萬片6寸晶圓，為了滿足全部碳化硅應用的需求，則仍有123萬片的產能缺口。

有業(yè)內人士表示，鑒于碳化硅產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)研發(fā)難度較高，國內產業(yè)鏈尚存在多處瓶頸，亟待突破。三安光電的垂直整合制造發(fā)展模式，在上下游產業(yè)鏈協同、共同研發(fā)上具有更加顯著的優(yōu)勢，有助于實現全產業(yè)鏈上的各點突破，也被市場視為突破碳化硅產業(yè)瓶頸的新路徑。

一個典型合作案例也出自三安。今年3月，湖南三安與理想汽車的關聯公司北京車和家汽車科技有限公司共同出資成立斯科半導體，主要從事汽車專用功率模塊及電力電子模組的研發(fā)導入、生產制造和銷售。最新消息是，斯科半導體的自研車規(guī)級碳化硅MOSFET芯片已開始在車規(guī)模塊驗證，與Tier 1（車廠一級供應商）標桿企業(yè)的碳化硅MOSFET芯片代工業(yè)務已取得實質進展，預計于2023年上車。

原標題：高壓快充漸成新能源汽車主選 垂直整合模式化解碳化硅供需矛盾