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近日，小鵬汽車宣布，定位為“超快充全智能SUV”的小鵬G9正式上市，采用了800V SiC（碳化硅）高壓電驅(qū)平臺，可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加200公里。

中國證券報記者了解到，為提高補能效率，高壓快充路線近年來受到保時捷、吉利汽車、小鵬汽車等車企青睞。機構(gòu)表示，高壓快充將帶來電池材料和零部件升級，相關(guān)產(chǎn)業(yè)將受益。

多家車企布局快充

充電慢帶來的補能焦慮是制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的一大痛點，高電壓是實現(xiàn)快充的重要路徑。車企近期紛紛推進高壓快充新平臺研發(fā)設(shè)計，并加速布局高功率充電樁。

豪華汽車品牌保時捷2019年就在業(yè)內(nèi)率先推出800V快充量產(chǎn)車型Taycan，最大充電功率可達350kW，可以在大約23分鐘內(nèi)，把動力電池從5%充至80%。

資料顯示，吉利汽車推出的極氪001搭載了800V快充平臺。吉利控股集團董事長李書福表示，吉利正在開發(fā)可以支撐用戶更長里程需求的電池包，快充時間可以縮短到15分鐘，可大幅減緩用戶焦慮。

特斯拉曾表示，將在未來開展800V高壓電器架構(gòu)研究，全面推進超充站建設(shè)，并在2年內(nèi)將超充網(wǎng)絡(luò)擴大三倍。數(shù)據(jù)顯示，近日，特斯拉全球第35000根充電樁在武漢落地，國內(nèi)已有1200多座超級充電站、8700多根超級充電樁，配合700多座目的地充電站、1800多根目的地充電樁，覆蓋370多個城市及地區(qū)。

民生證券表示，根據(jù)已上市搭載800V架構(gòu)的車型預(yù)測，2022年800V快充車型的銷量約5萬輛，滲透率為3%；到2025年，滲透率將達到30%。

東吳證券表示，800V高電壓方案的實現(xiàn)，將會使充電功率突破400kW，預(yù)計會實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200km-300km，將大幅緩解充電焦慮。2019年，車企開始關(guān)注800V高電壓方案；2021年-2022年，更多車企高端車型采用800V快充；2023年-2024年，將不斷有新平臺使用800V高電壓。

相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈受益

民生證券研報表示，高壓快充將帶來材料和零部件升級。其中，負極材料是快充性能的決定性環(huán)節(jié)。由于石墨負極是層狀的二維結(jié)構(gòu)，充電過程中，鋰離子的運動軌跡是從正極脫出，擴散至電解液，最后插入石墨層之間。因此，鋰離子在石墨層之間的脫嵌速度決定了電池的快充性能。

提升負極材料倍率性目前主要有三條路線。第一條路線是二次造粒，即在一定溫度和壓強下，將物料置入球磨機中進行球磨并篩分。第二條路線是碳化，即表面碳包覆。第三條路線為采用硅碳負極材料。

中科電氣表示，近年來，公司持續(xù)在硅基負極上進行投入，具備技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品積累，目前已建設(shè)完成中試產(chǎn)線，并有產(chǎn)品向客戶進行送樣測試。翔豐華表示，針對客戶快充需求，公司已研發(fā)出高能量密度兼顧快充性能的人造石墨負極材料和快充長壽命B型二氧化鈦負極材料產(chǎn)品，現(xiàn)已移交客戶測試。

此外，在800V架構(gòu)下，新能源汽車電機將面臨軸承防腐蝕和增強絕緣性能兩大要求。電機技術(shù)路線方面，電機繞組工藝將趨于扁線化，而電機冷卻技術(shù)將趨于油冷化。同時，SiC替代方案的推廣，有助于提升效率、降低功耗、縮減體積。

民生證券研報表示，假設(shè)一輛高壓平臺下的新能源汽車配備一套電機控制器或一套電驅(qū)總成，根據(jù)測算，2025年，800V平臺下，國內(nèi)和全球電動控制器市場空間分別為11.54億元和24.86億元，2022年至2025年復(fù)合年均增長率（CAGR）為172.02%和189.98%。

原標題： 高壓快充技術(shù)受青睞 利好相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈