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上海正加速氫能產(chǎn)業(yè)項目落地。9月22日，據(jù)上海市交通委員會消息，來自上海嘉定首批5輛搭載著國內氫燃料電池系統(tǒng)的公交車，已正式投入運營。不久前，上海臨港新片區(qū)的第二座加氫站也投入使用，為部分常規(guī)氫動力公交車提供加氫服務。

今年以來，多地出臺支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關政策。根據(jù)今年6月份印發(fā)的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》，到2025年，上海將建設各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛。

氫燃料電池系統(tǒng)公交投運

據(jù)悉，此次投入運營的氫能源公交車為全新一代智能網(wǎng)聯(lián)燃料電池低地板公交車，車身長10.5米，具有無污染、低噪聲、高效率、高技術、高續(xù)航等特點。同時，氫能源公交車擁有多項先進技術及便民設計：車內配有360°全景環(huán)視、駕駛員行為監(jiān)測、前碰預警、自動緊急剎車、一級踏步、無障礙設施等。

“車輛搭載的氫燃料電池系統(tǒng)，是嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)企業(yè)捷氫科技自主研發(fā)的車用質子交換膜燃料電池系統(tǒng)，在動力方面有所提升，還具有一體化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性等優(yōu)點。” 據(jù)上海市交通委員會介紹，該條公交路線目前共有10輛公交車在線運營，其中5輛為新投入的氫能公交，10月有望再投入5輛，取代原有燃油車。

記者注意到，上海近年來在嘉定、奉賢、臨港、金山陸續(xù)投放氫燃料電池公交車。今年國慶期間，國內首條膠輪氫能源中運量也有望在上海臨港啟動運營。另外，臨港新片區(qū)第二座加氫站也于近日投入使用。

資料顯示，氫燃料公交車燃料加注方式與燃油車加油類似，通過加氫口將燃料輸入到車輛內置的儲氣瓶中即可，燃料加注時間約為15-20分鐘，相比電動車的3-4小時充電時間有大幅降低，且續(xù)航里程更長，可達到400至500公里，可以有效提升公交車的運營效率。

各地支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策頻出

在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，上游的制、儲、運、加注環(huán)節(jié)一直是各地致力突破的關鍵點?！渡虾Ｊ袣淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》提到，“十四五”期間，重點推進低碳、安全的工業(yè)副產(chǎn)氫源保障項目建設，保障燃料電池汽車規(guī)?；茝V的用氫需求，依托園區(qū)煉油化工項目改擴建工程，在滿足綠色發(fā)展、減污降碳的條件下，推進能源低碳轉型和化石能源替代。

在“雙碳”目標和能源清潔轉型背景下，綠氫成為氫能發(fā)展趨勢，上海對構建以綠氫為主的供氫體系作出進一步規(guī)劃，將推進深遠海風電制氫、生物質制氫、灘涂光伏發(fā)電制氫。海上風電制氫方面，上海提出開展深遠海風電制氫相關技術研究，結合上海深遠海風電整體布局，積極開展示范工程建設。突破海上使用淡水電解水制氫的瓶頸，降低海水制氫成本。

值得一提的是，自今年3月氫能產(chǎn)業(yè)頂層設計出臺后，各地陸續(xù)出臺支持氫能產(chǎn)業(yè)相關政策。9月21日，廣州市發(fā)改委印發(fā)《廣州市氫能基礎設施發(fā)展規(guī)劃(2021-2030年)》，目標到2025年，累計建成制氫站3座以上、加氫站50座以上，滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求。

《山東省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程行動方案》明確，到2025年，實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000 億元的突破，并推廣燃料電池汽車達1萬輛、建成加氫站100 座。

根據(jù)河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，到2025年，河南氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)達到100家以上，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元,推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛。

據(jù)IEA預測，到2030年，全球氫能需求將超過2.1億噸，相比2020年的8848萬噸增長137.97%，年化增長率為9.06%。2026年全球加氫站數(shù)量或接近2020年的4倍。

中信證券指出，目前行業(yè)支持政策持續(xù)疊加、燃料電池車產(chǎn)銷量保持高速增長、新應用場景也不斷涌現(xiàn)。“雙碳”和能源安全政策框架下，下游對于氫能需求也在增加，氫能行業(yè)發(fā)展繼續(xù)提速。

原標題：上海加碼氫能產(chǎn)業(yè)布局 又一批“喝氫”公交車投入運營