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在2022世界新能源汽車大會上，“協(xié)同創(chuàng)新與發(fā)展”成為高頻詞，被包括政府、行業(yè)、國內(nèi)外企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人屢屢提及。事實上，在全球碳中和背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新與競合，正在步入新的階段。

一方面，全球協(xié)同合力促進(jìn)減排降碳的呼聲日漸高漲。在2022世界新能源汽車大會期間舉辦的中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇現(xiàn)場，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在發(fā)言中表示，未來5～10年是全球汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉(zhuǎn)型升級、加速產(chǎn)業(yè)融合的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。他希望中德兩國抓住機(jī)遇、攜手同行，進(jìn)一步凝聚發(fā)展共識，不斷推動產(chǎn)業(yè)合作提質(zhì)升級，共同促進(jìn)新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展成果惠及于兩國人民，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的低碳治理，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

圍繞未來中德兩國新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作，萬鋼提出4點倡議：第一，增進(jìn)戰(zhàn)略共識，加快推動汽車產(chǎn)業(yè)的全面電動化，推動交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和，充分發(fā)揮雙邊對話合作機(jī)制作用，加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)；第二，加強(qiáng)政策協(xié)同，共同研究、推動政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)同，共同探索基于減少碳排放的新型汽車產(chǎn)業(yè)管理以及政策體系；第三，深化科技合作，推動兩國企業(yè)、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)的學(xué)術(shù)交流和研發(fā)合作，特別是在基礎(chǔ)研究、前沿探索方面的合作，共同促進(jìn)科技成果的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；第四，拓展產(chǎn)業(yè)合作，開辟新能源、綠色和數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域等方面合作，釋放產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的增長潛力，積極拓展第三方市場的合作，實現(xiàn)互利共贏。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆勒也表示，中德兩國需要共同加速提升動力電池的性能，大力發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為此，兩國政府需要進(jìn)一步制定合理的目標(biāo)和合適的框架條件，同時加強(qiáng)交流，保證雙方協(xié)調(diào)統(tǒng)一透明的路線圖、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和管理。

政府與行業(yè)機(jī)構(gòu)層面呼吁和推進(jìn)全球化協(xié)同合作，也得到了企業(yè)的積極響應(yīng)與踐行。包括大眾、奔馳、寶馬在內(nèi)的多家跨國車企相關(guān)負(fù)責(zé)人，在2022世界新能源汽車大會期間也表達(dá)了與包括中國企業(yè)在內(nèi)的全球合作伙伴為實現(xiàn)碳中和而加強(qiáng)合作的愿望。

比如，寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，實現(xiàn)全球碳中和要打破壁壘、加強(qiáng)跨國合作；大眾汽車乘用車品牌中國首席執(zhí)行官兼大眾汽車集團(tuán)（中國）集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人Stefan Mecha呼吁加強(qiáng)國際對話與合作，以應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)；戴姆勒大中華區(qū)首席財務(wù)官時琨也表示，奔馳希望與中國合作伙伴實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)共創(chuàng)。

不僅整車企業(yè)有協(xié)同發(fā)展的訴求，零部件企業(yè)也有同樣的心聲。作為全球動力電池頭部企業(yè)，寧德時代董事長曾毓群呼吁，加強(qiáng)動力電池碳管理迫在眉睫，應(yīng)加快推進(jìn)建立全球統(tǒng)一互認(rèn)的碳足跡標(biāo)準(zhǔn)。

另一方面，在加強(qiáng)合作的同時，競爭也在不斷升級。圍繞碳中和的全球競爭越發(fā)白熱化，游戲規(guī)則也在逐步加嚴(yán)，覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的“碳競爭”日趨激烈。在這樣的背景下，產(chǎn)業(yè)間、企業(yè)間的競合關(guān)系也呈現(xiàn)出新的形態(tài)和變化。比如，歐盟啟動碳邊界調(diào)節(jié)機(jī)制，對進(jìn)口商品征收碳稅；美國也將對產(chǎn)品（包括美產(chǎn)及進(jìn)口）的碳排放強(qiáng)度超過基準(zhǔn)線的部分征收碳稅。未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何在協(xié)同與競合中塑造自身的“碳優(yōu)勢”，是一個必須重視的課題。

原標(biāo)題： 新能源汽車：全球協(xié)同與競合步入新階段