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近日，萬城萬充作為深耕充電領(lǐng)域的雙國家高新技術(shù)企業(yè)亮相第六屆國網(wǎng)電動出行博覽會暨2022中國電動生態(tài)博覽會。會上，萬城萬充全方位展示自主研發(fā)的充電設(shè)備產(chǎn)品，并介紹獨具競爭力的一體化充電SaaS平臺。從行業(yè)痛點出發(fā)，萬城萬充針對用戶充電難、充電樁企業(yè)盈利難等問題，給出了綜合解決方案。

充電難？跨城補能是關(guān)鍵

據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，截至今年6月，全國新能源汽車保有量已達到1001萬輛。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)劃和預(yù)測，到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛。新能源汽車持有量快速增長意味著對充電樁設(shè)施需求在激增。

在此背景下，充電樁產(chǎn)業(yè)吸引了眾多社會資本入局，比如騰訊、小米等電子廠商，蔚來汽車等車企都參與布局充電樁行業(yè)。

但是在社會資本和政策的雙重刺激下，充電樁仍未打破新能源汽車車主里程焦慮，充電難、盈利難是需要解決的兩大核心問題。

一年來，每逢法定節(jié)假日，充電樁排隊久、充電難的話題便會登上熱搜，因此國家也針對痛點多次出臺政策大力支持高速充電樁發(fā)展。

目前來看，新能源汽車的電量不足以支撐跨城、必須補能，但高速充電樁還面臨建設(shè)難度大，土地成本高，電力負荷不足等問題。高速公路充電站的發(fā)展道阻且長。

廣州萬城萬充新能源科技有限公司副總經(jīng)理梁翔飛先生針對上述問題提出兩點解決辦法，一是規(guī)劃區(qū)域建充電站，針對高速公路充電站用電負荷不足問題，配套建設(shè)光伏、儲能設(shè)備。

二是，針對充電站建設(shè)成本、運營成本高的問題，通過提高電價水平，來增加投建企業(yè)的投資回報率，做好實地考察，建設(shè)重點放在充電需求大的高速公路區(qū)域，避免出現(xiàn)“僵尸樁”。

如何打破充電運營盈利難魔咒？

對于新能源車主來說，急需多方協(xié)調(diào)解決充電難問題。而對于充電運營商來說，利用率低、收入微薄，這樣賠本的買賣實在難以為繼。

從投資成本來說，國家為鼓勵充電樁這一新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展出臺了多種的補貼政策，2022年對自用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。這也意味著，在政策支持下，建設(shè)充電樁的成本大大降低，一旦解決選址、技術(shù)、安全性等必要問題，盈利就變得更為簡單。

從收入來說，電費差價是充電樁企業(yè)收入的主要來源。用戶充滿電后支付一定數(shù)額的費用，總支付費用將高于電費，部分城市的總費用中還包含服務(wù)費等附加費用，當新能源汽車充電需求變大，閑置充電樁減少，企業(yè)才能通過運營充電樁賺取差價、實現(xiàn)盈利。

而目前在充電利用率不高的情況下，利用廣告位招商成為充電樁運營的另一收入來源。在充電樁運營時，充電樁顯示屏除了顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)外，在閑置時或其他可能時間還可以投放視頻廣告、圖片廣告等，充分利用顯示屏功能，運營者收取廣告投放費用，因此獲得額外收入。

“全產(chǎn)業(yè)鏈布局”的萬城萬充

我國是新能源汽車大國，充電樁的配備也是剛需，但選擇什么樣的充電樁企業(yè)就值得仔細考量。梁翔飛認為，對于企業(yè)來說，核心競爭力在于創(chuàng)造出性價比高、質(zhì)量高的充電樁產(chǎn)品。

目前，投建、運營充電樁的企業(yè)可劃分為三大類：設(shè)備運營商、汽車企業(yè)以及第三方平臺。其中，第三方平臺沒有技術(shù)與設(shè)備、必須依靠設(shè)備運營商等技術(shù)企業(yè)作支持。而作為新能源產(chǎn)品及運營服務(wù)綜合供應(yīng)商的萬城萬充，以設(shè)備為根本布局了三大核心業(yè)務(wù)：充電設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)銷售，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營，以及充電SaaS平臺開發(fā)運營。萬城萬充通過提供充電站服務(wù)綜合解決方案，完美匹配各類需求，展現(xiàn)了企業(yè)的硬核實力。

一是設(shè)備的供應(yīng)與研發(fā)能力，作為國家高新技術(shù)企業(yè)，萬城萬充深耕充電行業(yè)多年，堅持自主研發(fā)與創(chuàng)新，目前擁有深圳、廣州兩大研發(fā)中心，超100人核心研發(fā)與技術(shù)人員。與此同時，萬城萬充面向市場需求完善各類產(chǎn)品布局，設(shè)備生產(chǎn)能力尤為突出，自建萬城萬充智慧工廠，引進行業(yè)領(lǐng)先的全自動化儀器設(shè)備，能夠充分保證產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)能，每月可生產(chǎn)各類交流樁超過2萬臺，直流樁800臺以上，有效滿足各市場主體的產(chǎn)品需求。

二是站場選址及投資方案設(shè)計，即充電站場選址及評估服務(wù)，通過精準的大數(shù)據(jù)選址模型，可為充電站選址、站場配套建設(shè)等提供科學(xué)依據(jù)?；谪S富的工程服務(wù)經(jīng)驗，萬城萬充可提供充電站場的工程施工服務(wù)，根據(jù)客戶需求組織項目工程實施。

三是站場運營，萬城萬充依托物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)建設(shè)“人、車、樁、站”一體化充電SaaS平臺，現(xiàn)已吸引1000多家平臺商戶入駐，并與國內(nèi)主流運營商實現(xiàn)互聯(lián)互通，向用戶提供樁站接入、管理、運營、監(jiān)控、結(jié)算等專業(yè)運維及售后服務(wù)。

萬城萬充作為以大功率快充樁為主的全國性運營商，在華南地區(qū)建設(shè)規(guī)模排名第一，運營管理充電車位超3.5萬個，日均單槍充電功率達到200千瓦·時，直流充電產(chǎn)品故障率低5‰，運營水平和故障率均達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

在政策的刺激下，充電樁市場愈發(fā)成熟，各路企業(yè)紛紛入局這一產(chǎn)業(yè)，一時之間掀起投資熱潮，都籌劃在這一風(fēng)口上分一杯羹，具備技術(shù)、人才、經(jīng)驗優(yōu)勢的萬城萬充，能否突出重圍，實現(xiàn)“車到萬城必有樁，有樁必有萬城樁”這一目標呢，讓我們拭目以待！

原標題：全產(chǎn)業(yè)鏈布局！萬城萬充為破解充電樁行業(yè)魔咒提供新思路！