摘要:優(yōu)勢板塊與新興業(yè)務聯(lián)合發(fā)力,寧德時代留給我們的想象空間,依然難以測量
剛剛結(jié)束的9月第一周,寧德時代幾乎成為了每一天產(chǎn)經(jīng)新聞的焦點。
9月7日,本田中國、東風、廣汽聯(lián)合成立電池采購公司,統(tǒng)一從寧德時代處集中采購動力電池。
值得注意的是,本田中國與寧德時代簽署的戰(zhàn)略合作備忘錄表示,雙方將基于寧德時代在建的宜春工廠,在集約生產(chǎn)及電池回收等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高效的物流體制展開協(xié)商。
于本田而言,這次合作是出于夯實電池供應體系的目的,為2027年前向中國投放10款e:N品牌純電動車的計劃做前期準備。
于寧德時代,這印證了國際汽車品牌加速電氣化轉(zhuǎn)型帶來的巨大市場空間。目前,包括BBA在內(nèi)的歐美豪車陣列也在加速完善電動車型產(chǎn)品矩陣,而寧德時代正加速開拓全球第二大新能源汽車市場——歐洲大陸。
就在9月5日,寧德時代與匈牙利德布勒森市簽署預購地協(xié)議,標志著寧德時代匈牙利工廠項目正式啟動。
該匈牙利工廠位于德布勒森南部工業(yè)園區(qū),占地221公頃,首棟廠房將于年內(nèi)破土動工。項目投資金額73.4億歐元,規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh。
這是寧德時代繼德國圖林根州工廠之后在歐洲啟動的第二家工廠,建成后也將是歐洲最大的電池“超級工廠”,進一步加快寧德時代出海步伐。
新能源汽車動力電池之外,寧德時代也在發(fā)力儲能板塊。
9月6日,寧德時代發(fā)布消息稱,廈門時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目(一期)正式開工,主要建設動力電池及儲能電池生產(chǎn)線。
儲能系統(tǒng)已成為寧德時代的代表產(chǎn)品及重要增長點。根據(jù)半年報,寧德時代上半年儲能系統(tǒng)實現(xiàn)營收127.4億元,雖僅占總營收的11.3%,但171.4%的同比增長,已使其經(jīng)成為全集團增速最高的板塊。
9月5日,寧德時代與陽光電源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方計劃在儲能系統(tǒng)產(chǎn)品創(chuàng)新及全球應用等方面擴大合作,攜手開拓全球光儲一體化市場。
9月1日,寧德時代與中國移動簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在零碳數(shù)據(jù)中心建設、分布式儲能與電網(wǎng)智能協(xié)同、備儲一體化智能鋰電池及運營管控平臺開發(fā)、虛擬電廠建設運營等領(lǐng)域開展合作。
這兩次合作也標志著寧德時代在儲能市場的部署再進一步。
近期,關(guān)于新能源市場是否正在“去寧德化”的討論引發(fā)不少爭議。而自從8月底寧德時代接連發(fā)布的重磅動態(tài)看,如公布麒麟電池全球首發(fā)車型極氪009、計劃2023年推出新一代電芯凝固態(tài)電池等,以及近一周的企業(yè)合作、產(chǎn)能拓建新聞,寧德時代的潛力遠未觸及天花板。
優(yōu)勢板塊與新興業(yè)務聯(lián)合發(fā)力,寧德時代留給我們的想象空間,依然難以測量。
原標題:車企組團采購寧德時代電池