虧損面持續(xù)擴(kuò)大之際,內(nèi)外交困的英利被爆變相裁員。
9月9日,記者接到英利集團(tuán)數(shù)位員工報料,稱英利現(xiàn)正在進(jìn)行人員精簡和部門整合,但冗余的員工不是被直接裁掉,而是被調(diào)崗到“最苦最累”的組件車間,很多員工無法適應(yīng)被迫離職,有“變相裁員”的嫌疑。
不過,對于上述質(zhì)疑,英利公共關(guān)系部副部長王志新向記者回應(yīng)稱,這屬于正常的崗位調(diào)整,“和裁員扯不上關(guān)系”。
變相裁員爭議
9月14日,記者在接到爆料后來到英利總部所在的河北保定市,并見到了報料當(dāng)事人李立。李立稱自己已經(jīng)在英利工作了差不多10年了,他對英利目前的處境很心痛,并對英利的裁員方式表示不滿。
李立透露,英利內(nèi)部的提法是“減員增效”,但下面領(lǐng)導(dǎo)開會執(zhí)行直接說是裁員。現(xiàn)在英利的人員調(diào)整手段是,將員工分流到人力資源部,這些員工會面臨三種選擇:一是被調(diào)到組件車間生產(chǎn);二是可以選擇待崗培訓(xùn),工資縮減為1400元/月;三是主動離職。
“組件車間特別累,離職的人特別多,那兒勞動強(qiáng)度太大,永遠(yuǎn)都是缺人的,來的人干一段時間受不了就走。”李立表示,被調(diào)到組件車間的員工,很多都忍受不了而被迫主動離職。而選擇待崗培訓(xùn)的員工,由于薪資減少,生活難以保障,離職意向也很明顯。
“現(xiàn)在就組件車間缺人,別的車間有的正在合并,有的沒有生產(chǎn),那些生產(chǎn)停滯的車間的人,最終都被分往組件車間。”9月16日晚,張蕾在電話中向記者如是表示。張蕾也在英利工作了近10年之久,目前已經(jīng)被調(diào)崗到了組件車間。張蕾稱,車間領(lǐng)導(dǎo)向她坦承,并不是因為她個人工作做得不好或者違紀(jì)而被調(diào)崗,“公司現(xiàn)在就是這么個形勢”。
張蕾稱,組件車間不可能一下子缺這么多人,現(xiàn)在凡是涉及到崗位調(diào)整的員工都被派到組件車間去生產(chǎn),而這個車間恰恰是“干活最累,最留不住人”的車間。
“如果是企業(yè)效益不好,覺得員工冗余,或者認(rèn)為員工干得不好,為何不直接辭退?”李立認(rèn)為,英利采取上述方法來進(jìn)行所謂的“精簡”,迫使員工主動離職,是為了避免裁員賠付,“說白了就是變相裁員”。
記者調(diào)查了解到,從今年8月下旬開始,英利就采取上述措施來對公司內(nèi)部進(jìn)行“精簡”,涉及到30%~40%左右的員工。
李立向記者提供其與英利另外一名員工的聊天錄音資料,該名員工稱,他所在的部門開會說了要裁員30%,而另外一名已經(jīng)被調(diào)崗的員工在電話中向李立表示,裁員的比例是40%。
不過,王志新否認(rèn)英利“裁員”。“現(xiàn)在車間的工作量加大,忙不過來,所以讓工作不是很忙的部門出人去幫忙,時間為1~3個月。”王志新表示,英利一直有部室人員下車間的傳統(tǒng),幾乎大部分人都要有在車間實踐的經(jīng)歷,和裁員扯不上關(guān)系。