8月以來,川渝、浙江、安徽、江蘇等多省相繼發(fā)出有序生產(chǎn)通知,部分公共充電站、換電站暫停營業(yè),新能源汽車充電難問題凸顯。
業(yè)內(nèi)人士指出,傳統(tǒng)充電樁行業(yè)存在無序充電、高峰高價充電、對電網(wǎng)沖擊大等弊端,隨著新能源汽車的規(guī)?;l(fā)展,由“樁”到“網(wǎng)”成為行業(yè)發(fā)展趨勢。尤其在此次多地有序用電情況下,進一步凸顯了建設充電網(wǎng)的必要性和緊迫性。
充電網(wǎng)可支撐大規(guī)模電動汽車充電
據(jù)了解,充電網(wǎng)能夠將既有的民用供配電、企業(yè)用電、商業(yè)用電等配電網(wǎng)絡進行了物理分離,電源從電網(wǎng)引入,在智能控制系統(tǒng)的調(diào)度下,轉為專用于新能源汽車充電的電力網(wǎng)絡,并配備網(wǎng)聯(lián)化、智能化、調(diào)度化、安全化屬性。
此外,充電網(wǎng)可以通過技術的手段,引導、鼓勵用戶調(diào)整用車行為和充電習慣,在用電高峰期,讓車少充電或不充電,夜晚低谷時主動充電,起到削峰填谷、主動避峰作用,從而平衡電網(wǎng)的負荷曲線,緩解高峰期電力供應緊張,同時利用峰谷電價差異對電力用戶產(chǎn)生價格刺激,獲得更低的用能成本。
當前,充電單樁、快充超充站的盲目建設,只能解決“充”的問題,不能解決“電”的問題。而充電網(wǎng)的技術路線,在不增加發(fā)電裝機容量建設的前提下,電動汽車作為可調(diào)負荷,通過充電網(wǎng)有序充電,實現(xiàn)移峰填谷,與目前執(zhí)行的限電錯峰初衷不謀而合。
業(yè)內(nèi)人士表示,要解決能源用電的緊張,提高用電效率只能起到緩解的作用,根本上還是要調(diào)整能源結構。讓新能源車充上新能源電,減少火力發(fā)電比例,增加風、光、水等可再生清潔能源占比,在此方面,充電網(wǎng)扮演著極為重要的角色。
據(jù)了解,構建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)是未來電網(wǎng)發(fā)展的確定優(yōu)勢,但由于波動性強、可控性差的特點,新能源并不容易儲存,大規(guī)模可再生能源發(fā)電接入電網(wǎng),利用場景依然十分有限。
而新能源汽車70%的閑置空間,恰好可為這些能源的儲存提供了理想載體。充電網(wǎng)可支撐新能源汽車,實現(xiàn)光儲充放的就地消納、移動儲能、梯次儲能。
特來電新能源股份公司相關負責人介紹說,利用充電網(wǎng),白天通過在充電站上的光伏、風電等,構建直接消納的微電網(wǎng),富余的光伏發(fā)電量存儲在新能源汽車群;夜間或陰雨天,則可以集中釋放電能給生產(chǎn)生活使用,形成移動儲能網(wǎng)絡,同時利用梯次電池在充電場站做儲能,參與虛擬電廠,進而實現(xiàn)電能的自給自足,極大降低新能源使用的成本。
在充電網(wǎng)和新能源汽車的配合下,新能源可實現(xiàn)從充能、儲能、調(diào)度、移動的零成本閉環(huán),讓波動性強、可控性差的新能源得到了穩(wěn)定高效的出口。
多地有序用電 充電網(wǎng)建設緊迫性凸顯
近年來,充電網(wǎng)正得到越來越多城市主管部門的信任與認可,并紛紛加快了充電網(wǎng)項目的落地。
據(jù)了解,在上海、江蘇、山東、浙江等地,特來電均運行著“光儲充放”一體的新能源智慧微網(wǎng),是集電動汽車充放電、智慧儲能、分布式光伏、四象限變換等多種能源柔性互聯(lián)的交直流混合綜合能源系統(tǒng),具備能量路由、信息交互、負荷管理、電能質量調(diào)節(jié)、微電網(wǎng)調(diào)度等多種功能,能夠滿足配電網(wǎng)總體充電負荷和可再生清潔能源利用為目的,在電網(wǎng)需求、減排需求、充電需求、盈利需求之間達成平衡。
此外,針對居民小區(qū)的充電難題,特來電也通過該項技術,在全國多地推進小區(qū)充電設施的“統(tǒng)建統(tǒng)管”。
“像寬帶入戶一樣,把供電線路、控制設備提前布設到位,統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管維。”該負責人表示。當終端用戶需要時,像裝機頂盒一樣裝充電樁,并把電網(wǎng)、充電樁、電動汽車有機連接起來,運用大數(shù)據(jù)云平臺實現(xiàn)整個小區(qū)充電網(wǎng)絡的智慧管控,安全可靠、方便快捷,遏制無序充電規(guī)模,助力電動汽車規(guī)?;l(fā)展。
原標題:多省有序用電 充電網(wǎng)破解汽車充電難題