電動出行普及的速度正在加快,這很大程度歸功于車輛充電的高壓化和高功率化,從而縮短充電時間,提高續(xù)航里程,800V高電壓快充隨之漸漸成為成主流。在這一領域,均勝電子子公司均勝普瑞(Preh)于2019年開創(chuàng)性地推出800V技術,率先應用于保時捷Taycan車型,并持續(xù)為電動化中的全球車企提供一體化充配電整體解決方案,應用范圍覆蓋充電、放電和電壓轉換等場景。
功率電子高壓化緩解補能焦慮
近期,全球范圍內的主流整車廠商紛紛推出或布局800V高壓平臺,新車型的能量管理類產品需求亦大幅增長。截至目前,作為全球新能源汽車電子的頭部企業(yè),均勝電子2022年累計新獲800V高壓平臺項目定點全生命周期訂單總金額約90億元。均勝電子已形成一體化的充配電整體解決方案,幫助用戶緩解出行“補能焦慮”。
“動力電池就像蓄水池,它通過充電機將電能存儲于電池,通過配電單元分配給各類部件,并通過電壓轉換模塊滿足不同部件的電源電壓。隨著平臺高壓化,充配電和電壓轉換等亦需升級到適配800V甚至更高電壓。”均勝新能源研究院功率電子所所長黃呈武說:“通過提高充電電壓來提高功率,可以減少線束、連接器等產生的熱量,是提高快充效果的可行方案。”
得益于800V高壓平臺技術良好的落地前景,均勝普瑞對未來的增長充滿信心,這家公司正與寶馬、奧迪、法拉利、吉利、梅賽德斯-奔馳、保時捷、沃爾沃和大眾等公司開展合作,在今年的全球汽車零部件百強榜中名列第92位。根據(jù)均勝普瑞預計,其電動汽車業(yè)務將不斷成長,到2030年,將占據(jù)公司總銷售額的半壁江山。
電壓轉換模塊的內外集成優(yōu)化
“目前,我們的產品已朝著高壓化、集成化方向演進,這也符合車企的輕量化、定制化要求。”黃呈武說,均勝的開發(fā)重點仍然是提高功率密度和優(yōu)化安裝空間,在一款已量產的高壓平臺電壓轉換產品中,能滿足800V直流電壓的低壓轉換功能,即實現(xiàn)12V、48V和400V的轉換,分別為車載電子控制系統(tǒng)、動態(tài)懸架和電動空調等提供電源。
一般來說,動力電池充電需要充電機將電壓轉換為直流電,加上配電、電壓轉換和電池管理等技術,使車輛得以正常運轉?;谡嚬δ芏x和維護成本等因素考慮,不僅DC/DC等單獨模塊可集成化,高壓平臺不同模塊間集成發(fā)展也已成為關鍵技術路線。其中,均勝電子DC/DC電壓轉換模塊就可以與OBC和PDU形成三合一功率電子產品,幫助車輛節(jié)省空間和降低成本。
原標題: 均勝電子 | 從高壓快充率先商用,到領跑800V補能技術