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據(jù)市場(chǎng)研究公司 SNE Research 的分析，2022 年上半年全球安裝的電動(dòng)汽車電池總?cè)萘繛?203.4 GWh。領(lǐng)先的供應(yīng)商是 CATL，為 70.9 GWh，市場(chǎng)份額為 34.8%。

與第二名的差距很大：LG 能源解決方案以 14.4% 的份額緊隨寧德時(shí)代，領(lǐng)先于比亞迪，以 11.8% 的份額位居第三。然而，這也意味著恰好 61% 的電動(dòng)汽車電池來自這三個(gè)制造商。

所有其他電池制造商的市場(chǎng)份額只有個(gè)位數(shù)。松下及其主要客戶特斯拉在 SNE Research 排名第四，市場(chǎng)份額為 9.6%。緊隨其后的是SK On（6.5%，之后該領(lǐng)域再次縮?。喝荢DI 4.9%，中國(guó)CALB 4.1%。大眾合作伙伴國(guó)軒高科以2.9%緊隨其后），領(lǐng)先于欣旺達(dá) (1.5%) 和 SVOLT Energy (1.3%)。所有其他制造商加起來為 8.2%。


半年評(píng)估清楚地顯示了電池行業(yè)的增長(zhǎng)速度：2021年，寧德時(shí)代已建成96.7 GWh的產(chǎn)能（市場(chǎng)份額32.6%），而今年僅用了6個(gè)月就達(dá)到了70.9 GWh。比亞迪也從 2021 年 8.8% 的市場(chǎng)份額中獲得顯著增長(zhǎng)，僅在 2021 年上半年就達(dá)到了 6.8%。CALB（2.7% 至 4.1%）和 Gotion（2.1% 至2.9%）也有所增長(zhǎng)，盡管幅度不同。

然而，其他公司的增長(zhǎng)速度沒有那么快，或者還沒有新的重要工廠投入運(yùn)營(yíng)。例如，LGES 已經(jīng)失去了巨大的市場(chǎng)份額；2021 年全年，SNE Research 的市場(chǎng)份額仍為 20.3%，而不是 2022 年上半年的 14.4%。LGES 幾乎沒有獲得任何產(chǎn)能：2021 年上半年為 27.3 GWh，現(xiàn)在為 29.2 GWh。另一方面，寧德時(shí)代從 32.9 擴(kuò)大到 70.9 GWh，比亞迪從 7.9 擴(kuò)大到 24.0 GWh。不僅是中國(guó)人在擴(kuò)張：SK On 也從 6.2 擴(kuò)大到 13.2 GWh，三星 SDI 從 6.6 擴(kuò)大到 10.0 GWh。

松下也從 12.2% 下降到 9.6%，高于 2021 年上半年的 15%。在前十名的底部，AESC 也未能超過 1%，2021 年為 1.4%。相反在 AESC 中，SNE Research 現(xiàn)已將欣旺達(dá)列入名單，AESC 現(xiàn)在僅納入“其他”類別。

原標(biāo)題：全球三分之一的電動(dòng)汽車電池來自寧德時(shí)代