国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）正式發(fā)布2022中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究SM（NEV-IQS）和2022中國(guó)汽車智能化體驗(yàn)研究SM（TXI）。

自主新勢(shì)力品牌新能源汽車質(zhì)量表現(xiàn)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

NEV-IQS研究顯示，相較于傳統(tǒng)自主品牌及國(guó)際/合資品牌，自主新勢(shì)力品牌的質(zhì)量表現(xiàn)依舊保持領(lǐng)先，且在車身內(nèi)裝與車身外觀方面的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)較為顯著。

J.D. Power中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）始于2019年，基于J.D. Power行業(yè)通用的新車質(zhì)量研究IQS 體系，并針對(duì)新能源車特有問題進(jìn)行補(bǔ)充，該研究統(tǒng)計(jì)和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個(gè)月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。

研究顯示，2022年，自主新勢(shì)力品牌的總體質(zhì)量問題數(shù)為149個(gè)PP100，與傳統(tǒng)自主品牌（152個(gè)PP100）以及國(guó)際/合資品牌（153個(gè)PP100）相比，在新能源汽車的新車質(zhì)量表現(xiàn)上持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尤其在車身內(nèi)裝與車身外觀的質(zhì)量表現(xiàn)上，自主新勢(shì)力品牌分別領(lǐng)先行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)2.5個(gè)PP100和1.8個(gè)PP100。此外，在駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力總成與電池/充電方面的表現(xiàn)也同樣優(yōu)于行業(yè)整體質(zhì)量水平。

新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)不敵去年：2022年新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)為152個(gè)PP100，相較于2021年增加了24個(gè)PP100。其中，車身內(nèi)裝問題成為抱怨最多的問題類別，配置/操控系統(tǒng)/儀表板抱怨比例增加最多，所占抱怨的比例較上一年度增加2.3%。

純電動(dòng)車型在智能化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)減小：在智能化的質(zhì)量表現(xiàn)上，純電動(dòng)車型與插電混動(dòng)車型之間的差距逐漸縮小。2021年純電動(dòng)車型的智能化問題數(shù)相比插電混動(dòng)車型少8.1個(gè)PP100，而2022年純電動(dòng)車型在該方面的質(zhì)量問題數(shù)卻僅少于插電混動(dòng)車型1.1個(gè)PP100。

新能源汽車新車型的電池問題少于延續(xù)車型，預(yù)示新能源汽車行業(yè)正逐步擺脫三電制約：新能源新車型對(duì)比延續(xù)車型，在電池/充電與配置/操控系統(tǒng)/儀表板方面表現(xiàn)更優(yōu)，較延續(xù)車型分別減少了1.4個(gè)PP100以及1.3個(gè)PP100，新能源汽車行業(yè)已顯現(xiàn)出逐漸擺脫三電制約的趨勢(shì)。延續(xù)車型則在信息娛樂系統(tǒng)與駕駛輔助方面優(yōu)勢(shì)明顯，其問題數(shù)與新車型相比減少了3.8個(gè)PP100和2.1個(gè)PP100。2022年中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）共包含10大問題類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個(gè)問題點(diǎn)2022年研究基于2021年9月至2022年3月之間購(gòu)車的5,672位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋36個(gè)品牌的65款車型，其中45款車型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2022年3月至2022年5月間在56個(gè)中國(guó)城市進(jìn)行。

先進(jìn)配置市場(chǎng)滲透率提升顯著，智能化賽道品牌競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化

同日，J.D. Power（君迪）還發(fā)布了2022中國(guó)汽車智能化體驗(yàn)研究SM（TXI）。研究顯示，中國(guó)汽車行業(yè)整體市場(chǎng)深度指數(shù)（即先進(jìn)技術(shù)配置的整體滲透率）提升顯著，功能表現(xiàn)指數(shù)有所下降；品牌陣營(yíng)之間智能化表現(xiàn)接近，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

J.D. Power汽車智能化體驗(yàn)研究（TXI）是J.D. Power繼新車質(zhì)量研究（IQS）和汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）之后的又一項(xiàng)重要產(chǎn)品類行業(yè)標(biāo)桿研究。研究顯示，2022年，中國(guó)汽車行業(yè)TXI創(chuàng)新指數(shù)為505分，整體市場(chǎng)深度指數(shù)提升明顯，從2021年的80分提升至120分，而功能表現(xiàn)指數(shù)有所下降，從去年的880分下降至了829分。其中，自主新勢(shì)力品牌的市場(chǎng)深度指數(shù)為242分，功能表現(xiàn)指數(shù)為831分，繼續(xù)領(lǐng)跑智能化賽道；而傳統(tǒng)自主品牌的市場(chǎng)深度指數(shù)為112分，功能表現(xiàn)指數(shù)為828分，合資/國(guó)際品牌的市場(chǎng)深度指數(shù)為118分，功能表現(xiàn)指數(shù)為829分。兩者在市場(chǎng)深度和功能表現(xiàn)上差距微小，品牌間的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。

先進(jìn)技術(shù)配置的快速引入伴隨著質(zhì)量問題的增長(zhǎng)：行業(yè)引入更多先進(jìn)技術(shù)配置的同時(shí)也出現(xiàn)了更多的質(zhì)量問題。2022年行業(yè)總體問題數(shù)為32.4個(gè)PP100，與去年相比增長(zhǎng)了4.8個(gè)PP100，其中智能座艙上升了3.9個(gè)PP100，智能駕駛上升了0.6個(gè)PP100。智能座艙中故障/無法工作類問題上升最多，增長(zhǎng)了1.7個(gè) PP100，而在智能駕駛中則是不易理解/難以使用類問題上升最多，增加了1.3 個(gè)PP100。

智能座艙整體用戶體驗(yàn)提升明顯：2022年，消費(fèi)者對(duì)智能座艙和智能駕駛先進(jìn)技術(shù)配置的總體體驗(yàn)都更為滿意。智能座艙的易用性體驗(yàn)最好，并在有效性，實(shí)用性和響應(yīng)速度方面的體驗(yàn)均有顯著提升，反映出智能座艙先進(jìn)配置為消費(fèi)者提供了便利和有價(jià)值的功能；而智能駕駛的整體體驗(yàn)較去年雖有所增長(zhǎng)，但在實(shí)用性和有效性方面的體驗(yàn)滿意度均不及智能座艙，并且消費(fèi)者對(duì)界面的滿意度出現(xiàn)了下降。反映出智能駕駛滲透市場(chǎng)的過程中消費(fèi)者對(duì)配置的功能性更加重視，廠商在提升智能駕駛滲透率的過程中需更加關(guān)注提升智能駕駛配置對(duì)用戶的價(jià)值。

豪華品牌車主最滿意數(shù)字鑰匙，主流品牌車主最滿意透明底盤：在豪華品牌中，用戶體驗(yàn)最佳的先進(jìn)技術(shù)配置為數(shù)字鑰匙，最不滿意的先進(jìn)技術(shù)配置為車內(nèi)手勢(shì)控制；在主流品牌中，用戶體驗(yàn)最佳的先進(jìn)技術(shù)配置為透明底盤，最不滿意的先進(jìn)技術(shù)配置為人臉識(shí)別。

不同年齡層的消費(fèi)者對(duì)于先進(jìn)技術(shù)配置的需求各不相同：80前車主更加青睞給行車帶來安全和便利的先進(jìn)配置，對(duì)于流媒體后視鏡以及行車記錄與駕駛評(píng)估的再購(gòu)意愿分別高于行業(yè)整體水平8個(gè)百分點(diǎn)和5個(gè)百分點(diǎn)；95后車主則對(duì)移動(dòng)和互聯(lián)類先進(jìn)配置有更強(qiáng)烈的需求，其中對(duì)于數(shù)字鑰匙和車家互聯(lián)的再購(gòu)意愿最高，分別超過行業(yè)整體水平10個(gè)百分點(diǎn)和9個(gè)百分點(diǎn)。

2022中國(guó)汽車智能化體驗(yàn)研究（TXI）基于2021年6月至2022年3月之間購(gòu)車的35,277位傳統(tǒng)能源車主和2021年9月至2022年3月之間購(gòu)車的5,686位新能源車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋56個(gè)品牌的247款傳統(tǒng)能源車型和36個(gè)品牌的65款新能源車型，數(shù)據(jù)收集工作于2021年12 月至2022 年5月間分別在70個(gè)中國(guó)主要城市進(jìn)行。

原標(biāo)題：J.D. Power發(fā)布新能源車質(zhì)量研究和智能化體驗(yàn)研究報(bào)告