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歐洲正在拼命擺脫俄羅斯的天然氣，實現(xiàn)能源獨立。據(jù)該領(lǐng)域的一位領(lǐng)導(dǎo)者說：如果不依賴氫，特別是綠色氫，不太可能實現(xiàn)其碳減排目標(biāo)。

“這是不可能的，”行業(yè)巨頭Plug Power Inc的首席執(zhí)行官安迪·馬什(Andy Marsh)評論道。馬什在接受媒體采訪時談到了該行業(yè)和綠色氫氣的快速增長，Plug的戰(zhàn)略和目標(biāo)，以及承攬合同和政策偏好。

脫碳效率

今年5月，德國、丹麥、比利時和荷蘭承諾，到2030年，海上風(fēng)電裝機容量將至少達到650GW，到2050年，這一數(shù)字將翻一番，至少達到150GW。

“當(dāng)你考慮如何將風(fēng)能從丹麥北部輸送到中歐時，氫管道是最有效的方式。同樣水平的能量，它的成本要低50%左右。”他還認(rèn)為，只有氫能減少交通和工業(yè)應(yīng)用的二氧化碳足跡，兩者是完全相同的。當(dāng)被問及在俄烏戰(zhàn)爭背景下他對藍色氫的看法時，馬什說他認(rèn)為這種燃料仍然可以發(fā)揮作用，但他補充道：“當(dāng)我與中東的主權(quán)財富基金交談時，伊斯特和我問他們?yōu)槭裁床煌顿Y藍氫，為什么投資綠氫和綠氨，我總是得到相同的答案：一旦綠氫與藍氫相比具有成本效益，老實說以目前的天然氣價格，沒有人會想要藍色氫氣。他們會想要綠色氫。”

他說，烏克蘭戰(zhàn)爭加速了人們對氫的興趣和需求，也加速了Plug的產(chǎn)品需求。“自從烏克蘭戰(zhàn)爭開始以來，我們看到，需求幾乎翻了一番。”

從零開始制造氫氣的龍頭

馬什自2008年4月以來一直領(lǐng)導(dǎo)Plug，當(dāng)時該公司的業(yè)務(wù)主要圍繞動力和備用電源解決方案，以及燃料電池系統(tǒng)的銷售。如今，Plug已成為一個垂直整合的企業(yè)，涵蓋了氫氣價值鏈的所有方面，從基于燃料電池的解決方案和電解槽的開發(fā)、制造和供應(yīng)，到加氫網(wǎng)絡(luò)的建立，再到綠色氫的生產(chǎn)。過去3個月里，該公司在丹麥簽訂了全球最大的電解槽供應(yīng)合同，簽署了一份30年的特許協(xié)議，在比利時的安特衛(wèi)普-布魯日港部署一臺100MW的電解槽，并加入了一個工業(yè)聯(lián)盟，在法國建造第一家綠色鋼鐵廠。在美國，該公司正努力建立一個全國范圍內(nèi)的工廠網(wǎng)絡(luò)，其綠色氫氣生產(chǎn)能力將達到每天500噸。

馬什說：“我們在喬治亞州有在建的工廠，在紐約有工廠，在德克薩斯州也有工廠，因此，目前Plug的很多工程都在進行中，我們已經(jīng)設(shè)定了年底前供應(yīng)70噸的公開目標(biāo)。”

氫燃料的未來

建立自己的綠色氫氣工廠組合，意味著該公司在其業(yè)務(wù)中增加了一個新的創(chuàng)收支柱——與工商客戶的承攬合同。2022年4月，Plug宣布簽署了該公司在美國的首批此類協(xié)議之一。沃爾瑪公司已與Plug簽訂合同，每天運送至多20噸液態(tài)綠色氫，為該零售商在配送和物流中心的多達9500臺車輛提供動力。

“我們與沃爾瑪達成了協(xié)議。我們還有其他協(xié)議正在談判中。所以，我認(rèn)為在未來的4-5個月里，你會看到更多綠色氫氣銷售的公告。”他還評論了綠色氫氣承購合同和可再生能源電力購買協(xié)議(PPAs)之間的區(qū)別。

他說：“我認(rèn)為，這與太陽能的承購協(xié)議結(jié)構(gòu)非常相似。但時間跨度將會更短，因為生產(chǎn)商不希望像太陽能供應(yīng)商那樣一直與電網(wǎng)直接連接。你知道，如果你可以將氫以液態(tài)和氣態(tài)的形式移動甚至將它放入管道中，你實際上想要保持一定的靈活性，以便能夠根據(jù)市場價格獲得更多的利潤。因此，當(dāng)我想到我們的一個典型電廠時，我們可能會簽署約70%的PPAs協(xié)議，但其余的我們將出售給公開市場，我認(rèn)為這與太陽能有點不同。”在融資方面，他將2009年的綠色氫能源與太陽能進行了比較。“資本成本將高于太陽能，因為后者被視為一項更為成熟的技術(shù)，所以這可能是你將看到的最大差異，”這位首席執(zhí)行官補充說。

存儲和運輸

Plug將利用其液體運輸車隊(最近收購了Applied Cryo Technologies)，將這種綠色燃料運送到沃爾瑪。“我們更喜歡液體，”當(dāng)被問及Plug首選的儲存氫的方法時，馬什說。“我們之所以主要關(guān)注流動性，是因為我們的大多數(shù)活動……在過去的15年里一直在美國，由于美國各設(shè)施之間的距離很遠(yuǎn)，液體是運輸氫氣唯一可行的方式。對于較短的距離，我們將氫氣以氣態(tài)的形式儲存在高壓儲罐中。”

至于將燃料從一點移動到另一點，Plug的偏好是使用管道。7月初，該公司首席執(zhí)行官親自在美國參議院能源和自然資源委員會面前作證，討論如何在美國部署氫管道。

擴大國際業(yè)務(wù)

除了在北美的業(yè)務(wù)，Plug在歐洲、澳大利亞和韓國也有項目和活動。除了這些地區(qū)，馬什還指出智利是“一個非常有吸引力的國家，因為那里有低成本的太陽能。”該公司在古巴有一個現(xiàn)有的項目，并正在與這個拉丁美洲國家的不同公司就建造電解槽進行談判。“最終，智利將著眼于通過綠色氨在國際上運輸氫氣。因此，智利肯定是一個目標(biāo)。”

在非洲，Plug正準(zhǔn)備在開羅舉行的COP27大會上進行演示，而在東歐，該公司正在與匈牙利的Mol Plc公司開發(fā)一個可以迅速擴張和增長的電解槽項目。馬什承認(rèn)，他甚至在戰(zhàn)爭爆發(fā)前與烏克蘭進行了會談。

增長-不是100%有機的

并購可以補充有機增長，馬什表示，該公司已經(jīng)成立了一個完整的團隊，負(fù)責(zé)研究潛在的并購交易。過去三年里，Plug收購了五家公司，其中一家在歐洲。現(xiàn)在，它特別被應(yīng)用領(lǐng)域的目標(biāo)所吸引。Plug的目標(biāo)是到2025年實現(xiàn)30億美元的收入，根據(jù)馬什的說法，目前的地緣政治形勢強烈支持實現(xiàn)這一目標(biāo)。“風(fēng)險要低得多，因為你知道，現(xiàn)在對能源獨立的需求要強烈得多。”

政策和政府支持

在政策方面，馬什認(rèn)為歐洲在這方面更加激進。Plug和汽車制造商雷諾(Renault SA)在法國聯(lián)合開發(fā)的氫動力項目HYVIA，最近剛剛獲得歐盟委員會(European Commission)的批準(zhǔn)，可以獲得政府援助。Plug的首席執(zhí)行官將此作為歐洲支持該行業(yè)的一個例子。“我更傾向于利用稅法來降低燃料電池和氫氣的成本。在美國，仍在大力推動對綠色氫氣和燃料電池的生產(chǎn)稅收抵免。我認(rèn)為，稅收抵免制度的決策更多地是由開放的市場做出的，我認(rèn)為這會更快地加速部署。”

結(jié)論

“Plug做這一行已經(jīng)25年了。我們比任何制造燃料電池的人都有更多的經(jīng)驗。我們已經(jīng)制造了6萬個燃料電池，可以全天候使用。并且，我們已經(jīng)建造了185個加氫站。就像我常說的：雖然很多人都在談?wù)摎?，但我們實際上正在建造我們談?wù)摰臇|西，沒有人能像我們這樣快速地建造這么多工廠。”

原標(biāo)題：Plug Power的CEO說，每個人都想要綠色氫氣