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新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，讓鋰、鈷、鎳等上游資源也“火”了起來，價(jià)格一路上漲。而階段性的供需錯(cuò)配，不僅大幅提高新能源汽車的制造成本，也引得眾多企業(yè)紛紛加速上游布局，掀起新一輪資源投資熱潮。

動(dòng)力電池原料價(jià)格大漲

繼今年3月新能源汽車密集漲價(jià)之后，7月31日、8月1日，零跑汽車與smart汽車相繼宣布上調(diào)旗下部分車型指導(dǎo)價(jià)，背后原因直指“上游原材料價(jià)格上漲”。

作為新能源汽車動(dòng)力電池的主要原料，鋰、鈷、鎳等上游資源的需求量隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展越來越大，但相關(guān)資源開發(fā)項(xiàng)目周期較長(zhǎng)，供需錯(cuò)配下導(dǎo)致價(jià)格持續(xù)攀升，鋰的價(jià)格在今年5月比去年年初高出7倍，鈷價(jià)漲了一倍多，鎳價(jià)幾乎漲了一倍。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)引領(lǐng)和下游旺盛需求帶動(dòng)下，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，上半年全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量超過280GWh，同比增長(zhǎng)150%，全行業(yè)收入突破4800億元。

對(duì)此，比亞迪弗迪電池第二事業(yè)部副總經(jīng)理曹文玉有深刻感受。他在近日召開的2022中國(guó)新能源材料產(chǎn)業(yè)鏈高端論壇上指出，新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，疊加儲(chǔ)能和消費(fèi)電子類電池市場(chǎng)，未來10年，鋰電池的出貨量會(huì)實(shí)現(xiàn)10倍增長(zhǎng)。但受新冠肺炎疫情等因素影響，動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格大幅跳漲，供需緊張，企業(yè)成本壓力大。碳酸鋰的價(jià)格甚至從4萬元/噸，一度上漲至50萬元/噸。

未來消費(fèi)端的需求還將繼續(xù)攀升。2022年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場(chǎng)滲透率達(dá)到21.6%。上汽集團(tuán)副總裁陳德美預(yù)計(jì)，今年中國(guó)新能源汽車銷量將突破550萬輛，“十四五”期末新能源汽車滲透率將超過25%。

中國(guó)有色工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張江峰表示，未來幾年全球?qū)τ阡嚨男枨笠矊⒋蠓仍鲩L(zhǎng)，預(yù)計(jì)世界鋰的產(chǎn)量與消費(fèi)量每年的增速約30%。新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域?qū)︿嚨男枨笤隽繉⒊掷m(xù)增長(zhǎng)，不排除某階段會(huì)出現(xiàn)“跳躍式”增長(zhǎng)，消費(fèi)類鋰電池增長(zhǎng)穩(wěn)定。


催生新一輪投資熱潮

在中國(guó)有色工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)段德炳看來，消費(fèi)端爆發(fā)式增長(zhǎng)和原料端短缺，造成階段性的供需錯(cuò)配，不僅大幅提高新能源汽車的制造成本，也催生了新一輪投資熱潮。

根據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局2022年數(shù)據(jù)，世界鋰資源量約為8900萬噸；鋰儲(chǔ)量2200萬噸，折合碳酸鋰當(dāng)量超過1億噸。2021年，世界鋰及其衍生物產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量約66萬噸，同比增長(zhǎng)50%以上。

目前各國(guó)政府都高度重視鋰資源的獲取和開發(fā)，智利、玻利維亞、墨西哥等多個(gè)國(guó)家將鋰資源和石油一樣列為國(guó)家戰(zhàn)略資源。

此外，曹文玉還指出，目前國(guó)內(nèi)鎳、鈷都是稀缺資源，國(guó)內(nèi)探明鈷資源儲(chǔ)量占全球總儲(chǔ)量1.14%，對(duì)外依存度高，鈷資源的短缺直接制約我國(guó)高比能量動(dòng)力電池的發(fā)展。

“我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源材料生產(chǎn)國(guó)，并且成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)。”國(guó)務(wù)院參事室副主任張彥通在論壇上表示，“可以預(yù)見的是，新能源汽車及相關(guān)電池材料產(chǎn)業(yè)將成為未來贏得全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)話語權(quán)的重要優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。”

當(dāng)前我國(guó)鋰資源綠地項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度在加速，下游正極材料及鋰電池產(chǎn)能擴(kuò)張迅速，逐步形成鋰的“全生命周期”產(chǎn)業(yè)鏈。張江峰介紹說，中國(guó)今明兩年即將建成的鋰鹽產(chǎn)能超50萬噸；2022年底，正極材料產(chǎn)能將超過300萬噸；電解質(zhì)材料產(chǎn)能將超過20萬噸。

日前鋰電池巨頭億緯鋰能公告稱，擬與紫金鋰業(yè)、瑞福鋰業(yè)簽訂投資協(xié)議書，合作在湖南省成立合資公司，分期投資建設(shè)年產(chǎn)9萬噸鋰鹽項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資規(guī)模預(yù)計(jì)30億元。上市公司盛新鋰能目前建成的鋰鹽產(chǎn)能7萬噸，在建的鋰鹽產(chǎn)能6萬噸，在2022年半年報(bào)中表示將繼續(xù)加大鋰鹽材料領(lǐng)域的投入。

技術(shù)創(chuàng)新十分緊迫

業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)新能源材料產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展同時(shí)，也出現(xiàn)了一些不平衡、不協(xié)調(diào)的問題，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游各企業(yè)共同應(yīng)對(duì)，加速創(chuàng)新升級(jí)。

段德炳建議強(qiáng)化資源戰(zhàn)略，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)根基，既要加強(qiáng)國(guó)內(nèi)資源勘探，強(qiáng)化找礦行動(dòng)，也要注重原生資源集約化高效開發(fā)，加大再生資源回收與綜合利用。

在加大上游資源開發(fā)的同時(shí)，新能源材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需著眼技術(shù)創(chuàng)新。

在中國(guó)五礦集團(tuán)先進(jìn)材料首席科學(xué)家、中國(guó)恩菲副總工程師嚴(yán)大洲看來，“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)新能源行業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新是保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的重要途徑。從鎳鈷材料生產(chǎn)工藝及發(fā)展趨勢(shì)看，由于全球鎳、鈷資源分布高度集中，紅土鎳礦是未來鎳鈷資源開發(fā)的重點(diǎn)。紅土鎳礦資源儲(chǔ)量大，埋藏淺，開采難度小。近年紅土鎳礦冶煉工藝技術(shù)的進(jìn)步，為低成本電池材料的供應(yīng)創(chuàng)造了條件。

“技術(shù)創(chuàng)新十分緊迫。”曹文玉認(rèn)為，動(dòng)力電池的低溫性能、快充性能、能量密度和安全性仍需進(jìn)一步改善和提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要企業(yè)全面、快速、持續(xù)地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，2022年3月10日，歐洲議會(huì)通過了《歐盟電池法規(guī)》，規(guī)定了電池中鈷、銅、鋰、鎳等材料的最低回收含量，只有滿足要求才能進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，各動(dòng)力電池企業(yè)需要建立電池的回收利用體系。

中國(guó)五礦集團(tuán)副總經(jīng)理焦健建議，瞄向高端，加速產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新升級(jí)。既要把握當(dāng)下，穩(wěn)住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)；更要放眼未來，聯(lián)合各方科研力量，加強(qiáng)在基礎(chǔ)研究及共性技術(shù)難題方面的投入，推動(dòng)產(chǎn)品服務(wù)向高端化邁進(jìn)。

產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在搶抓發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，仍應(yīng)把風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)挺在前面。張江峰透露，目前廣州期貨交易所正在加快研發(fā)鋰等期貨品種，為儲(chǔ)能等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有效風(fēng)險(xiǎn)管理工具，助力能源綠色低碳轉(zhuǎn)型順利有序推進(jìn)。

“面向未來，產(chǎn)業(yè)鏈上下游領(lǐng)軍企業(yè)應(yīng)在資源、資本、技術(shù)方向等重大戰(zhàn)略問題上構(gòu)建創(chuàng)新共同體，不斷提升我國(guó)在產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制力。”焦健稱。

原標(biāo)題：新能源車求解上游資源供需矛盾