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在廣汽菲克官宣退市之后，廣汽集團和Stellantis集團的矛盾進一步升級，開啟公開喊話、隔空“互撕”模式。近日，廣汽集團表示，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實，就在華合資企業(yè)失敗發(fā)表的評論“令人難以置信”，“Stellantis幾家企業(yè)在中國市場未能取得成功，是對客戶缺乏尊重的結(jié)果。”

后期Stellantis集團將通過進口方式，向中國經(jīng)銷商提供一系列Jeep純電動車型。在國內(nèi)電動車市場快速發(fā)展，自主品牌乘用車占據(jù)大量份額的當下，Jeep想要獲得中國消費者的青睞，恐怕并非易事。

在廣汽菲克官宣退市之后，廣汽集團和Stellantis集團的矛盾進一步升級，開啟公開喊話、隔空“互撕”模式。廣汽集團近日表示，Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares），就在華合資企業(yè)失敗發(fā)表的評論“令人難以置信”。廣汽集團在一份聲明中稱，“Stellantis幾家企業(yè)在中國市場未能取得成功，是對客戶缺乏尊重的結(jié)果。”

此前，唐唯實在接受采訪時稱，盡管合資公司的虧損在不斷增加，但退市還有更深層的原因，這一決定的根源在于對本土合作伙伴失去信任。唐唯實表示，“Stellantis集團簽署了一項具有約束力的諒解備忘錄，將在廣汽菲克中的持股比例提高到75%，但廣汽集團沒有履行義務(wù)。所以我們認為，最好的選擇是放棄。”

Stellantis集團的一名發(fā)言人證實，公司和廣汽集團在2月份簽署了一份繼續(xù)備案的協(xié)議。但他拒絕就該聲明進一步置評。

對此，廣汽集團反駁稱，合資企業(yè)未能建立相互信任的運作機制，以適應(yīng)中國市場高度競爭的環(huán)境，最終難以扭轉(zhuǎn)近年來持續(xù)虧損的不利局面。沒有提交文件是因為在相關(guān)協(xié)議上沒有達成共識，而Stellantis集團是沒有履行承諾的一方。

7月18日，Stellantis集團宣布，正在與廣汽集團協(xié)商終止廣汽菲克合資公司的經(jīng)營，并將有序停止Jeep品牌的國產(chǎn)化；未來，Stellantis將通過進口的方式獨自在中國經(jīng)營Jeep產(chǎn)品。

同日，廣汽集團回應(yīng)稱，廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營，廣汽集團和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。

據(jù)廣汽集團披露，上半年廣汽菲克營收僅5.88億元。有媒體報道稱，截止2022年6月30日，廣汽菲克資產(chǎn)總額為76.57億元，負債總額為81.86億元，資產(chǎn)負債率為107%。

與此同時，廣汽菲克產(chǎn)銷量也在不斷下滑。廣汽集團產(chǎn)銷快報顯示，今年上半年，廣汽菲克累計產(chǎn)銷為822輛和1861輛，同比降幅在80%以上；近幾個月生產(chǎn)已經(jīng)陷入停滯，連續(xù)多月產(chǎn)量為“0”。

值得一提的是，Stellantis集團此前宣布，將關(guān)閉在中國的唯一一家Jeep工廠，稱企業(yè)難以盈利，用進口產(chǎn)品取代是最好的選擇。在眾多外資品牌難以維持市場份額之際，人們不禁對其在華發(fā)展前景產(chǎn)生懷疑。

廣汽菲克官網(wǎng)顯示，目前在售國產(chǎn)車型包括大指揮官及插混車型、自由光和指南者，其中指南者售價僅為13.98萬元。據(jù)外媒報道，后期Stellantis集團將通過進口方式，向中國經(jīng)銷商提供一系列Jeep純電動車型。

然而，Jeep“觸電”回歸售價勢必進一步提升，市場競爭力可想而知。在國內(nèi)電動車市場快速發(fā)展，自主品牌乘用車占據(jù)大量份額的當下，Jeep想要獲得中國消費者的青睞，恐怕并非易事。

原標題： 廣汽“反擊”Stellantis：合資敗在不尊重中國市場