中國新能源汽車正加速“出海”。7月28日,比亞迪在社交平臺(tái)上宣布,將于今年10月份參加巴黎車展,攜新能源乘用車產(chǎn)品矩陣亮相歐洲,預(yù)計(jì)今年第四季度在歐洲發(fā)售并交付。
這是比亞迪時(shí)隔十余年重返國際乘用車展。作為全球五大車展之一,巴黎車展在汽車界具有重大影響力,將吸引全球各大汽車品牌和廠商參展。
據(jù)了解,2022年巴黎車展將以“巴黎汽車周”命名,于10月17日至23日與EquipAuto(巴黎國際汽車零部件及裝備展覽會(huì))共同舉辦。比亞迪將在此次巴黎車展上帶來宋PLUS、元PLUS、海豚以及海豹的車型矩陣,與此同時(shí)展示其最新乘用車系列產(chǎn)品和技術(shù)。事實(shí)上,去年以來,比亞迪在拓展海外乘用車市場方面動(dòng)作頻頻。
2021年,比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲市場,首站挪威,完成了1000輛交付,邁出開拓海外市場的重要一步;今年年初,比亞迪元PLUS車型在國內(nèi)正式上市,同步在澳大利亞上市并開啟預(yù)售,命名為ATTO3,進(jìn)一步加強(qiáng)新能源乘用車在全球范圍內(nèi)的布局;前不久的7月21日,比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場,元PLUS、海豚、海豹等車型亮相日本東京發(fā)布會(huì),預(yù)計(jì)將于2023年發(fā)售。
“國際化是比亞迪做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受記者時(shí)表示,上半年比亞迪銷量超過特斯拉,其產(chǎn)能也在高速擴(kuò)張中,除了滿足中國市場需求之外,也需要利用自身優(yōu)勢拓展海外市場。
此前比亞迪在海外市場的產(chǎn)品多以商用車為主,其純電動(dòng)大巴已在歐洲20多個(gè)國家、100余座城市運(yùn)營,遍布全球70多個(gè)國家及地區(qū)、400多座城市。比亞迪2021年年報(bào)顯示,公司去年在境外地區(qū)銷售整車15363輛,同比增長107.75%。
在刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等技術(shù)領(lǐng)域不斷突破之后,比亞迪新能源乘用車高速放量。根據(jù)比亞迪公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,公司累計(jì)銷售新能源乘用車63.82萬輛,同比增長324.84%,超越特斯拉成為全球銷量最大的電動(dòng)汽車制造商。在張翔看來,比亞迪在新能源汽車上有很多年的技術(shù)積累,例如,技術(shù)路線方面比亞迪既有純電也有插混,對國際市場適應(yīng)性更強(qiáng)。國際車企在新能源汽車方面普遍起步比較晚,比亞迪正利用先發(fā)優(yōu)勢搶占國際市場。
比亞迪的“出海”也是中國車企“走出去”的一個(gè)縮影。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國汽車出口形勢良好,尤其是新能源汽車,共出口20.2萬輛,占汽車出口總量的16.6%,同比增長1.3倍。
中汽協(xié)表示,近年來隨著我國汽車產(chǎn)品綜合競爭力的不斷提升,中國品牌在國際市場上得到更多認(rèn)可,同時(shí)企業(yè)也積極搶抓機(jī)遇,大力開拓國際市場,特別是新能源汽車更是成為當(dāng)前出口的亮點(diǎn),一些企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)市場。
申港證券研報(bào)認(rèn)為,2022年全年我國汽車出口有望超過300萬輛,或超越德國升至第二位。我國汽車出口量的上漲,表明了海外市場對我國汽車品牌的接受度不斷提升,折射出我國汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
原標(biāo)題:比亞迪預(yù)計(jì)第四季度在歐洲發(fā)售交付 國內(nèi)新能源車加速“出海”