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第二屆中國國際消費品博覽會7月26日至7月30日在?？谂e辦。本屆消博會期間，畢馬威專家以新能源汽車產(chǎn)業(yè)在海南自由貿(mào)易港的發(fā)展為主題進行探討。

畢馬威中國全球戰(zhàn)略服務(wù)合伙人徐麗群認(rèn)為，海南自貿(mào)港在新能源汽車領(lǐng)域的政策優(yōu)勢體現(xiàn)在生產(chǎn)端和消費端。生產(chǎn)方面，海南自貿(mào)港的材料類貨物貿(mào)易和技術(shù)類服務(wù)貿(mào)易都相對便利，并在稅收減免優(yōu)惠、營商環(huán)境優(yōu)化等多方面都有政策紅利，以吉利汽車、海馬汽車為代表的知名車企均加大對海南的產(chǎn)業(yè)投資。消費方面，海南對進口至島內(nèi)的營運用交通工具實施“零關(guān)稅”政策，有效促進新能源汽車的普及滲透。談到汽車能源生態(tài)演變，徐麗群表示，汽車產(chǎn)業(yè)與能源網(wǎng)絡(luò)的交互將變得更為頻繁，構(gòu)建能源生態(tài)體系是新能源車企順應(yīng)市場趨勢而作出的反應(yīng)。目前的汽車能源生態(tài)體系一般涵蓋了動力電池研發(fā)生產(chǎn)、補能設(shè)施建設(shè)與運營、電池梯次利用與再生等多個環(huán)節(jié)。一旦能源生態(tài)體系形成一定規(guī)模，車企將發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，降低供應(yīng)鏈成本并提升盈利性。

“目前新能源車企大都獨立建設(shè)能源生態(tài)體系，充電換電的技術(shù)路徑仍有差異，導(dǎo)致在本階段難以形成跨車企的大規(guī)模資源整合和協(xié)同作業(yè)。”徐麗群表示，長期來看，隨著技術(shù)路徑的逐步清晰和統(tǒng)一，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定出臺，國內(nèi)將有望形成覆蓋多車企用戶、電網(wǎng)、補能設(shè)施、儲能設(shè)施的更大規(guī)模的能源生態(tài)體系。

原標(biāo)題：畢馬威專家：海南自貿(mào)港助力新能源汽車行業(yè)培育世界級品牌