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7月26日，福特汽車(chē)宣布了一系列汽車(chē)電動(dòng)化規(guī)劃和投資情況。福特表示，將在2026年前投入 500 億美元，用于全球布建電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地、電池模組研發(fā)中心等硬件設(shè)施。在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量方面，福特的目標(biāo)是2023年總產(chǎn)能提高到60萬(wàn)輛，2026年達(dá)到200萬(wàn)輛。

在電動(dòng)化車(chē)型上，福特目前擁有Mustang Mach-E、F-150Lightning、E-Transit 等系列。據(jù)電池中國(guó)了解，福特汽車(chē)明年60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能目標(biāo)也將在這些車(chē)型上展開(kāi)。其中，Mustang Mach-E計(jì)劃明年產(chǎn)能27萬(wàn)輛，F(xiàn)-150 Lightning純電皮卡和E-Transit各15萬(wàn)輛，另有3萬(wàn)輛是針對(duì)歐洲市場(chǎng)打造的全新純電SUV。

除了目前擁有的上述系列電動(dòng)車(chē)型外，福特還計(jì)劃在 2024 年推出 7 款新的電動(dòng)車(chē)型。

福特汽車(chē)表示，從今年到2026年，公司預(yù)計(jì)其全球電動(dòng)汽車(chē)年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到90%，要比整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的年均增長(zhǎng)率高出2倍多。

與此同時(shí)，福特透露，作為支撐其2023年60萬(wàn)輛全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能目標(biāo)的重要一環(huán)，其已經(jīng)與全球主要電池供應(yīng)商合作，鎖定了60GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能。

而基于2026年200萬(wàn)輛產(chǎn)能目標(biāo)，福特汽車(chē)還與其電池供應(yīng)商就電池產(chǎn)能規(guī)模、基地以及電池路線形成了初步方案。

在7月26日的發(fā)布會(huì)上，福特汽車(chē)同時(shí)宣布，從2023年起，寧德時(shí)代將為其北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的Mustang Mach-E提供動(dòng)力電池，2024年起，為其北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的F-150 Lightning配套動(dòng)力電池。

值得注意的是，在本月21日，寧德時(shí)代就曾透露，公司與福特汽車(chē)簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作內(nèi)容涵蓋福特在中國(guó)、歐洲和北美市場(chǎng)的動(dòng)力電池供應(yīng)。據(jù)外媒報(bào)道，福特與寧德時(shí)代簽訂的一系列協(xié)議將確保未來(lái)10年福特可從寧德時(shí)代獲取穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

在電池路線上，寧德時(shí)代將主要為福特汽車(chē)提供基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池包。

對(duì)于使用磷酸鐵鋰電池，福特表示，磷酸鐵鋰電池可以將材料成本降低10%到15%。特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的一些低價(jià)Model 3電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用磷酸鐵鋰電池，電動(dòng)皮卡和貨車(chē)制造商Rivian也表示，計(jì)劃采用磷酸鐵鋰電池。對(duì)于福特汽車(chē)來(lái)說(shuō)，使用成本更低的磷酸鐵鋰電池在一些走量車(chē)型上，將有助于其電動(dòng)化得以快速推進(jìn)。

福特副總裁Lisa Drake表示，福特計(jì)劃于2026年開(kāi)始在北美新建一個(gè)40GWh的磷酸鐵鋰電池工廠，但Lisa Drake并未透露該工廠是不是由寧德時(shí)代建造。

此前，有消息稱，寧德時(shí)代已經(jīng)確定將在北美投資50億美元，建設(shè)一座規(guī)模達(dá)到80GWh的新能源鋰電池工廠，將服務(wù)特斯拉、寶馬、福特等客戶。

而在三元電池技術(shù)路線上，福特汽車(chē)表示，將繼續(xù)深化與LG新能源和SK On的合作。

據(jù)電池中國(guó)了解，目前SK On在美國(guó)佐治亞州的第一家電池工廠一期年產(chǎn)能9.8GWh，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn);第二家美國(guó)工廠也已動(dòng)工，預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能11.7GWh。

去年5月，福特汽車(chē)與SK On宣布，雙方共同成立電池合資公司，合資公司將在美國(guó)本土生產(chǎn)電芯和電池組。合資公司初期規(guī)劃年產(chǎn)能為60GWh，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來(lái)將視情況進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。

作為福特汽車(chē)的長(zhǎng)期合作供應(yīng)商——LG新能源在北美在建、規(guī)劃的大型動(dòng)力電池基地已經(jīng)超過(guò)五個(gè)。同時(shí)，為了滿足福特汽車(chē)在歐洲等市場(chǎng)的電池需求，LG新能源在波蘭Wroclaw工廠的三元鋰電池產(chǎn)能已得到極大提升，從而可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的產(chǎn)能增長(zhǎng)計(jì)劃。

從福特汽車(chē)公布的信息來(lái)看，寧德時(shí)代、LG新能源和SK On將是其在北美、歐洲以及中國(guó)等全球主要市場(chǎng)的電池供應(yīng)商。

值得注意的是，福特汽車(chē)透露，公司將朝著2026年200萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)年化產(chǎn)能目標(biāo)邁進(jìn)，并為此已完成70%相配套的動(dòng)力電池定點(diǎn)。這或許意味著，寧德時(shí)代、LG新能源和SK On等三家電池企業(yè)已經(jīng)拿下福特汽車(chē)2026年200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)70%的電池訂單，余下的30%訂單是否還有上述企業(yè)分享，還是有別的企業(yè)進(jìn)入仍需觀察。

今年2月，有渠道傳出“一號(hào)客戶”到訪比亞迪西安弗迪XAB工廠。后被證實(shí)該“一號(hào)客戶”就是福特汽車(chē)。彼時(shí)，業(yè)內(nèi)猜測(cè)雙方將基于磷酸鐵鋰刀片電池進(jìn)行合作，并且已經(jīng)接近合作。不過(guò)，此次福特汽車(chē)宣布其電動(dòng)化戰(zhàn)略，僅透露在磷酸鐵鋰電池方面，將與寧德時(shí)代進(jìn)行全球性合作，并未提及其它供應(yīng)商。未來(lái)比亞迪能否打入福特全球供應(yīng)鏈，并有機(jī)會(huì)分享其訂單份額仍要邊走邊看。

原標(biāo)題：福特汽車(chē)明年60GWh采購(gòu)訂單已派發(fā) 磷酸鐵鋰供應(yīng)商已確定