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7月21日上午，由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部共同舉辦的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)在四川宜賓國(guó)際會(huì)展中心開幕，這是我國(guó)舉辦的首個(gè)世界級(jí)動(dòng)力電池行業(yè)盛會(huì)。600多名來自全球的動(dòng)力電池各領(lǐng)域?qū)＜?、產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)代表，將圍繞動(dòng)力電池賦能“雙碳”戰(zhàn)略、前瞻技術(shù)突破、供應(yīng)鏈生態(tài)構(gòu)建、應(yīng)用模式創(chuàng)新、回收利用等行業(yè)前沿?zé)狳c(diǎn)展開研討與對(duì)話。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪應(yīng)邀出席大會(huì)，并做題為“打造綠色新動(dòng)力共創(chuàng)低碳新未來”的演講。

曾慶洪表示，新能源汽車飛速發(fā)展愈發(fā)凸顯動(dòng)力電池重要性。今年上半年中國(guó)汽車銷量1205.7萬輛，同比下滑6.6%，而新能源汽車銷量卻完成260萬輛，同比增長(zhǎng)115%，滲透率高達(dá)21.6%，今年銷量預(yù)計(jì)超600萬輛。得益于需求的帶動(dòng)，動(dòng)力電池裝車量一路走高，1月-6月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)110.1GWh，同比增長(zhǎng)109.8%。

近年來，動(dòng)力電池技術(shù)逐漸呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)，新型材料體系電池、固態(tài)電池、創(chuàng)新結(jié)構(gòu)電池層出不窮，整車性能得到極大的提升，推動(dòng)智慧交通、超充換電、電池銀行等新型業(yè)態(tài)飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“單一產(chǎn)品”向“產(chǎn)品+生態(tài)”轉(zhuǎn)變。

與此同時(shí)，動(dòng)力電池供應(yīng)鏈安全可控成為戰(zhàn)略高地。在電池發(fā)展過程中，由于上游原材料價(jià)格持續(xù)高漲，導(dǎo)致電池企業(yè)后向一體化加劇。電池企業(yè)將成本壓力傳導(dǎo)給主機(jī)廠，主機(jī)廠也被迫后向一體化“造電池”和布局電池原材料。

可見，保障動(dòng)力電池供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，已經(jīng)成為各車企可持續(xù)發(fā)展，乃至世界主要國(guó)家實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

在談到廣汽的科技創(chuàng)新時(shí)，曾慶洪指出，廣汽集團(tuán)累計(jì)自主研發(fā)投入超300億元，累計(jì)專利申請(qǐng)1.08萬件。繼2021年發(fā)布了“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超級(jí)快充技術(shù)以及彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)”三大原創(chuàng)電池科技，分別為用戶解決了續(xù)航、充電、安全三大痛點(diǎn)的基礎(chǔ)上，今年廣汽集團(tuán)又發(fā)布了突破型復(fù)合電池技術(shù)——“基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)”，有效解決了“性能均衡”的鋰電技術(shù)難題，為動(dòng)力電池的解決方案提供了新方向。

在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地方面，2017年4月，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，規(guī)劃面積約7500畝，總投資450億元，目前已落實(shí)投資322.7億元，落實(shí)用地5230畝。依托產(chǎn)業(yè)園和電池創(chuàng)新技術(shù)的積累，2021年10月在產(chǎn)業(yè)園啟動(dòng)了投資3.36億元的自研電池中試線建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在今年第四季度完成。

同時(shí)量產(chǎn)線建設(shè)也在謀劃中。在“十四五”期間，廣汽計(jì)劃投入850億元-1000億元，強(qiáng)化新能源“三電”核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。力爭(zhēng)“十四五”期末挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷350萬輛，營(yíng)業(yè)收入超6000億元。其中，自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車年產(chǎn)銷超80萬臺(tái)，占比超30%。

面對(duì)未來發(fā)展，曾慶洪表示要堅(jiān)持開放合作，共創(chuàng)低碳能源生態(tài)新未來。第一要堅(jiān)持以解決用戶關(guān)鍵痛點(diǎn)為中心，第二要堅(jiān)持履行綠色低碳發(fā)展的社會(huì)責(zé)任，積極支持國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，第三要堅(jiān)持“開放合作、互利共贏”的原則。力爭(zhēng)到2035年，以廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園為核心，打造萬億產(chǎn)業(yè)規(guī)模的廣汽集團(tuán)。

曾慶洪還指出，動(dòng)力電池成本占比整車約40%-50%，在新能源汽車需求端飛速增長(zhǎng)情況下，動(dòng)力電池原材料一路暴漲，比如今年碳酸鋰價(jià)格一度飆升至51.5萬元/噸，一年多的時(shí)間漲幅超10倍，價(jià)格壓力直接傳導(dǎo)至整車廠，新能源汽車出現(xiàn)漲價(jià)潮。建議國(guó)家層面加強(qiáng)電池行業(yè)監(jiān)督引導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，改善供需失衡，協(xié)調(diào)價(jià)格回調(diào)到合理區(qū)間。

原標(biāo)題：動(dòng)力電池太貴？廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪：廣汽自己造