近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布6月新能源汽車產銷數據，其中氫燃料電池汽車表現亮眼，6月產銷數據再創(chuàng)年內新高，實現銷量455輛，同比增長67.3％，環(huán)比大增342％。1~6月氫燃料電池汽車合計產量1804輛，同比增長185.44%；銷量合計1390輛，同比增長190.19%。在這背后，重慶新能源汽車，正加速“氫裝上陣”。
剛剛結束不久的重慶車展上，長安深藍03吸睛無數。按其規(guī)劃，新車將推出純電版、增程式版本、氫燃料電池版三種動力車型。而一旦氫燃料電池版能在今年7月量產，將成為國內首款實現量產的氫燃料電池轎車。
5月20日，民生物流、瀧通科技、慶鈴汽車和博世氫動力4家公司達成合作協(xié)議，民生物流、瀧通科技將采購不少于300輛搭載博世氫動力系統(tǒng)的慶鈴氫燃料電池汽車，應用于城市配送、干線物流等多樣化場景，構建商業(yè)模式創(chuàng)新平臺。根據協(xié)議，合作企業(yè)計劃在7月底前完成首批30輛的采購與交付。
3月，慶鈴、博世與COSCO集團簽訂了50臺氫燃料電池商用車購置意向書，并與浩通集團簽訂了氫燃料電池商用車采購協(xié)議書。
早在2018年，慶鈴汽車就明確制定了“從制造樣車邁向獲取資質，跨步走向量產量銷”的氫能源產業(yè)“三步走”戰(zhàn)略。
上汽紅巖從2019年起，聯合捷氫科技等氫能源企業(yè)，投身氫能重型卡車開發(fā)。目前，上汽紅巖推出了“杰獅”等多款氫能重卡車型，并在內蒙古布局建設全球首個萬輛級氫能重卡生產基地。
整車廠的加速布局，也引來“配偶”密集來渝。
重慶凱瑞動力科技有限公司，近年來自主研發(fā)氫氣循環(huán)泵、氫氣壓力調節(jié)器、車載供氫控制系統(tǒng)HMS等產品，預研氫氣發(fā)動機。其中，氫氣壓力調節(jié)器突破了氫能源汽車關鍵技術，打破了國外壟斷。德燃動力重慶一期年產1000套系統(tǒng)生產線已完成，其二期生產線正在加快建設中。明天氫能燃料電池一期項目推進順利，預計將在年內投用。
今年1月，重慶出臺的《加速構建完善的智能新能源汽車產業(yè)生態(tài)行動計劃（征求意見稿）》中，明確了2025年底，全市累計推廣5000臺氫能源汽車，建成10座加氫站的目標。
我國已是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸，其中達到工業(yè)氫氣質量標準的約1200萬噸。
據公開的產業(yè)發(fā)展報告預測，中國氫能源汽車保有量將由2020年的7352輛增長至2025年的10萬輛，至2025年氫能源汽車市場規(guī)模有望達到800億元。
長安汽車預計，燃料電池商用車將在2025～2030年迎來市場爆發(fā)點，而乘用車將在2030年前后逐漸迎來爆發(fā)點。因此長安汽車正在提早進行戰(zhàn)略布局。
面對近千億的市場蛋糕，重慶有何計劃？
重慶市經信委相關負責人表示，重慶豐富的天然氣、頁巖氣資源，為氫能源產業(yè)提供了資源基礎。同時，位于長壽、涪陵、潼南等地的多家化工企業(yè)都有豐富的副產氫氣。
然而，氫能產業(yè)鏈大致可分為制氫、儲運、加氫站、氫燃料電池等環(huán)節(jié)，要想推動氫能的普及，每一環(huán)的成本均需要大幅下降。
上游新聞記者了解到，接下來，我市將依托長壽、潼南、涪陵等地的豐富副產氫資源，推動一批化工企業(yè)加強氫氣提純工藝研發(fā)，持續(xù)降低生產成本。同時，進一步支持整車企業(yè)加快氫燃料電池汽車研發(fā)和制造，并提升本地化配套率。
在氫能源汽車應用場景上，重慶將以公交、出租、市政環(huán)衛(wèi)等公共領域用車作為推廣重點，計劃在3年內，全市公交、物流等領域的氫能汽車運行規(guī)模將達到1500臺。
原標題：氫燃料電池6月環(huán)比大增3倍！千億市場蛋糕，重慶如何“氫裝上陣”？
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