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動力電池原材料端“爭奪”升級，尤其在鋰資源領域，各大電池企業(yè)斥巨資布局。據起點鋰電大數據觀察，動力“新星”欣旺達也開始布局鋰資源。

7月17日，欣旺達公告稱，參股的合資公司浙江金恒旺鋰業(yè)有限公司（下稱金恒旺），擬斥資2700萬美元（約合人民幣1.8億元），收購阿根廷鋰礦企業(yè)GOLDINKA ENERGY S.A.持有的Laguna Caro礦權項目。

GOLDINKA ENERGY S.A.是阿根廷第三大鋰礦公司。金恒旺所收購的Laguna Caro鋰礦，位于阿根廷卡塔馬卡省附近。

據悉，金恒旺由欣旺達、金圓中科和川恒股份共同注資3.5億元設立，三家公司分別持股35%、51%和14%。其中，金圓中科也為金圓股份的控股股東。

欣旺達表示，此舉在于整合開發(fā)阿根廷鹽湖鋰資源，形成新能源產業(yè)上下游優(yōu)勢互補。

實際上，欣旺達布局鋰礦是遲早的事情，主要原因在于2個方面。

其一是動力電池擴產需要。從今年以來，可以看到欣旺達動力電池業(yè)務迅速起量，裝機量大幅增長。最新數據顯示，1-5月欣旺達以1.85GWh裝機量占據市場2.23%的份額，排名第7。另外，在磷酸鐵鋰電池和三元電池裝機量排名中，欣旺達均位居國內前十榜單。

此外，在訂單方面，從2021年以來，欣旺達陸續(xù)獲得多個車企定點，在今年3月和7月，又分別獲得上汽集團乘用車分公司ZS12MCE HEV項目和上汽大通BEV項目的定點通知。

其二是鋰資源價格“水漲船高”。面對高額的材料成本，電池企業(yè)在產業(yè)鏈的布局越發(fā)向上。市場消息顯示，目前鋰價依然處在高位（電池級碳酸鋰報價為 48-49.5 萬元/噸），且供不應求的局面很難在短時間內逆轉。行業(yè)預計，如果目前的采礦項目管道保持不變，那2028年的采礦能力預計只能達到200萬噸，而制造商的鋰需求將達280萬噸。

因此，投資鋰礦一方面可以在現階段降低成本，另一方面可以為長期的供應做好準備。

據觀察，布局鋰資源的動力電池企業(yè)還有多家，比如寧德時代、國軒高科、比亞迪、蜂巢能源等。

公開資料顯示，寧德時代端，曾和贛鋒鋰業(yè)競購 Millennial Lithium，西藏珠峰定增投建5萬噸碳酸鋰鹽湖提鋰建設項目；并且在4月21日，寧德時代控股子公司宜春時代以8.65億元的報價成功競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土（含鋰）探礦權。

6月24日消息，國軒高科（美國）與JEMSE在阿根廷簽訂合作協議，雙方合資建立國軒胡胡伊礦業(yè)有限公司（暫定名），從事碳酸鋰等相關產品研發(fā)與生產，先期規(guī)劃建設年產1萬噸電池級碳酸鋰生產線，后期根據市場需求擬規(guī)劃建設二期5萬噸電池級碳酸鋰生產線。此前5月，國軒高科控股孫公司宜春國軒礦業(yè)有限責任公司競得江西省宜豐縣割石里礦區(qū)水南礦段瓷土（含鋰）礦普查探礦權，這是國軒高科在江西取得的第二個探礦權。

同在6月有消息稱，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山，目前均已達成收購意向，但比亞迪回應表示對該消息不予置評。

5月消息顯示，億緯鋰能投資好電科技，并持股7%，后者成立于2011年3月，為鋰電池材料研發(fā)商。1月，還與藍曉科技簽訂戰(zhàn)略合作協議，將參與西藏結則茶卡鹽湖鋰資源的開發(fā)利用。

蜂巢能源則與相關產業(yè)鏈企業(yè)和其他動力電池公司達成多起合作，合作涉及對上游鋰礦資源的獲取、開采，中游鋰電制造以及下游鋰電終端回收的閉環(huán)產業(yè)鏈。

比如，6月10日蜂巢能源宣布，牽頭產業(yè)鏈企業(yè)投資建設蜂巢達州鋰電產業(yè)園，投資總額達170億元。6月13日，與川能動力、億緯鋰能共同在川投資鋰鹽項目，共同在德陽-阿壩生態(tài)經濟產業(yè)園投資建設3萬噸/年鋰鹽項目，以加快在四川的鋰電產業(yè)布局。6月29日，再與贛鋒鋰業(yè)在鋰資源、鋰鹽供銷、電池回收以及產業(yè)園建設等多方面開展合作。

值得注意的是，從現有行情和業(yè)績情況來看，鋰資源企業(yè)成功“翻身”，成為鋰電最賺錢的細分板塊。不完全統計得出，A股13家鋰礦概念股中，有11家已經披露2022年上半年業(yè)績預告，均較去年同期大增，已公布數據的公司同比增速均在340%以上。

其中天齊鋰業(yè)業(yè)績增長最為強勢，其上半年歸母凈利潤預計為96億至116億元，同比增長110倍至134倍；扣非凈利為84.6億至103.8億元，增勢更加強勁，為436倍至535倍。

原標題：欣旺達加入“搶鋰”大戰(zhàn)