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9月10日，欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”）在深交所互動易回應(yīng)投資者問題，更新了固態(tài)電池進展：該公司固態(tài)電池暫無供應(yīng)。第一代半固態(tài)電池已經(jīng)完成開發(fā)，第二代半固態(tài)電池能量的電芯樣品已經(jīng)開始中試試驗，第三代聚合物復(fù)合全固態(tài)電池已完成實驗室驗證，預(yù)計2025年完成產(chǎn)品開發(fā)。第四代全固態(tài)電池還在開發(fā)中，預(yù)計2027年完成實驗室樣品制作。

固態(tài)電池作為新能源汽車動力電池的終極形態(tài)，其關(guān)鍵在于使用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液，從而解決動力電池在能量密度和安全性能等方面的瓶頸問題。欣旺達在固態(tài)電池領(lǐng)域的積極布局，無疑為其在動力電池市場的競爭中增添了新的籌碼。

盡管欣旺達在技術(shù)創(chuàng)新上表現(xiàn)出色，但其市場地位仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，欣旺達在中國市場的占有率不進反退，2024年上半年市場占有率為2.1%，較2023年上半年有所下滑。同時，其動力電池業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)，市場集中度提高和產(chǎn)能過剩問題使得欣旺達的突圍之路愈發(fā)艱難。

為了尋求新的增長點，欣旺達采取了多項措施。一方面，欣旺達動力正式啟動IPO，擬通過上市融資來補齊產(chǎn)能短板，進一步搶占市場份額。另一方面，欣旺達積極向海外市場拓展，已在印度、摩洛哥、匈牙利、越南等地建立海外生產(chǎn)基地，并在全球多個城市設(shè)立營銷機構(gòu)。然而，海外市場同樣面臨供應(yīng)鏈本地化、技術(shù)差異、國際競爭等多重挑戰(zhàn)。

在消費類電池業(yè)務(wù)持續(xù)萎縮的背景下，電動汽車類電池業(yè)務(wù)成為欣旺達的第二增長曲線。固態(tài)電池作為動力電池技術(shù)創(chuàng)新的終極方向，被欣旺達寄予厚望。然而，固態(tài)電池的發(fā)展并非一蹴而就，其技術(shù)成熟度和成本問題仍是制約其大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵因素。

欣旺達副總裁梁銳表示，公司正努力實現(xiàn)全固態(tài)電池每瓦時兩元錢的生產(chǎn)成本，并計劃在2026年建設(shè)1GWh的全固態(tài)電池生產(chǎn)線。然而，在短時間內(nèi)，固態(tài)電池還難以成為欣旺達的救命稻草。因此，欣旺達需要繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展上發(fā)力，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。

原標題：欣旺達固態(tài)電池研發(fā)進展顯著，市場突圍面臨多重挑戰(zhàn)