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近日，由中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展委員會(huì)與新能源汽車(chē)分會(huì)聯(lián)合組織的“中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)”系列沙龍活動(dòng)舉辦。與會(huì)人士認(rèn)為，新能源二手車(chē)的市場(chǎng)占有率已從2019年的1.6%升至2021年的4.0%，而截至6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量已達(dá)1001萬(wàn)輛。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，新能源二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)迎來(lái)了歷史性的機(jī)遇。

華夏出行摩范二手車(chē)總經(jīng)理助理趙新征表示：“雖然近年來(lái)受疫情影響，線下市場(chǎng)受到一定的制約，不過(guò)，線上的各種渠道促進(jìn)了二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展。”

據(jù)了解，目前新能源二手車(chē)車(chē)源由傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)、租賃公司、網(wǎng)約車(chē)公司、分時(shí)租賃公司組成。趙新征指出：“隨著早期購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)逐漸進(jìn)入置換期，個(gè)人新能源二手車(chē)也將逐步走進(jìn)市場(chǎng)。但鑒于新能源二手車(chē)的電池綜合性能評(píng)價(jià)的復(fù)雜性及專(zhuān)業(yè)性，個(gè)人車(chē)源的市場(chǎng)可行度還比較低，所以這部分份額目前不大。”

根據(jù)現(xiàn)有車(chē)輛特點(diǎn)，當(dāng)前新能源二手車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)主要集中在國(guó)內(nèi)3線-5線城市，65%的合作伙伴為低速電動(dòng)車(chē)商戶，22%為傳統(tǒng)二手車(chē)商、13%為其他行業(yè)轉(zhuǎn)型。“新能源二手車(chē)的成交量具有明顯的趨勢(shì)性，新能源二手車(chē)的成交地域也比較集中。華東、華中、西南是新能源二手車(chē)流通的主要遷入地，當(dāng)前主要是山東、河北、河南，山西、廣西、海南等省份也在逐步擴(kuò)大份額。”趙新征介紹。

不過(guò)，北交新源（北京）汽車(chē)服務(wù)有限公司技術(shù)總監(jiān)崔立指出，新能源二手車(chē)市場(chǎng)也存在發(fā)展痛點(diǎn)。“相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)用電動(dòng)機(jī)和差速器取代了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，動(dòng)力電池取代了傳統(tǒng)石化燃料，加持控制系統(tǒng)更加的復(fù)雜，所以在售后維修層面必須依賴數(shù)據(jù)支持和專(zhuān)業(yè)的維修設(shè)備。因此，新能源二手車(chē)存在質(zhì)保周期長(zhǎng)、配件供應(yīng)不穩(wěn)定、維修廠站匱乏、生命周期短等特點(diǎn)。”

對(duì)此，趙新征認(rèn)為，廠商應(yīng)給予新能源二手車(chē)更多的支持，例如三電保修政策的延續(xù)等。同時(shí)，要完善新能源二手車(chē)檢測(cè)、維修、延保、金融等體系的建立，推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)交易的積極性。此外，還要完善主機(jī)廠后臺(tái)數(shù)據(jù)接入支持，建立更加系統(tǒng)化的新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，便于車(chē)輛三電系統(tǒng)綜合性能評(píng)價(jià)及車(chē)輛保值率提升。“要通過(guò)建立直接面向B端或C端的不同客戶渠道，拓展新能源二手車(chē)市場(chǎng)。充分利用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的體量?jī)?yōu)勢(shì)，同時(shí)開(kāi)拓海外市場(chǎng)渠道。從以往的單渠道到多渠道再到全渠道，將線下渠道的服務(wù)感知度與線上渠道的便捷性與廣度充分融合，做好垂直面覆蓋。”

車(chē)易得品牌創(chuàng)始人沈文軍也表示，售后服務(wù)的確是新能源汽車(chē)行業(yè)最大的痛點(diǎn)，也是銷(xiāo)售和置換回購(gòu)的重要連接點(diǎn)，售后服務(wù)不僅可以提升產(chǎn)品口碑，同時(shí)也是促進(jìn)循環(huán)消費(fèi)不可或缺的重要節(jié)點(diǎn)。

崔立表示，新能源汽車(chē)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，等待維修時(shí)間長(zhǎng)，維修人才相對(duì)缺乏，維修技術(shù)水平有待提高。“售后服務(wù)體系不僅限于養(yǎng)車(chē)、修車(chē)，而是在評(píng)估、流通、金融保險(xiǎn)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、充換電、檢測(cè)、安全、質(zhì)量管理、維修保養(yǎng)、回收利用等多方面提供一攬子服務(wù)。”

原標(biāo)題：新能源二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇