6月23日消息,據(jù)寧德時(shí)代官微消息,寧德時(shí)代將于6月23日15:30舉行“麒麟電池,推陳出新”第三代CTP技術(shù)新聞發(fā)布會(huì)。
6月16日,寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示,寧德時(shí)代即將發(fā)布CTP(高效成組)3.0電池,也就是麒麟電池。
吳凱稱,麒麟電池?fù)碛兴拇髢?yōu)勢(shì):
一是安全性高:麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑,使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低,不會(huì)出現(xiàn)熱失控;
二是可滿足高壓快充,4C充電不是難事,明年即可在市場(chǎng)上看到;
三是可極大提高電池壽命,因?yàn)樗溻k具有緩沖作用;
四是比能量高,麒麟電池可提高利用空間,磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg,三元高鎳可達(dá)250wh/kg,較4680電池多裝13%的電量。
據(jù)悉,4680電池是特斯拉的第三代電芯產(chǎn)品,去年公布,單體能量密度約300Wh/kg,電池組能量密度為217Wh/kg。
當(dāng)時(shí),特斯拉宣稱4680電池單體能量提高5倍,整車?yán)m(xù)航里程增加16%,電力相比有極耳電池提升了6倍,功率輸出提升了6倍。
此外,在5月上旬寧德時(shí)代舉行的網(wǎng)上業(yè)績發(fā)布會(huì)上,寧德時(shí)代還提出了新的目標(biāo),即在2023年量產(chǎn)符合無熱擴(kuò)散要求、續(xù)航里程可達(dá)1000km的電池,并預(yù)計(jì)將在2025年量產(chǎn)采用CTC技術(shù)的電池-底盤結(jié)合體,將電動(dòng)汽車最重要的兩個(gè)部件集成為一體。
而吳凱提到的“4C充電不是難事,明年即可在市場(chǎng)上看到”,說明麒麟電池需要等到明年才能量產(chǎn)裝車。
原標(biāo)題:寧德時(shí)代發(fā)布“麒麟電池”:能量密度超特斯拉4680