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6月20日，由我國自主設(shè)計(jì)建造的國內(nèi)首艘兩千噸級集散兩用新能源運(yùn)輸船在浙江長興交付，并正式投入長江內(nèi)河電煤的運(yùn)輸。

這艘名為“東興100”的運(yùn)輸船長62.7米、寬12.4米、型深4.1米，滿載排水量2270噸、最大載貨量1800噸，配備兩套磷酸鐵鋰電池替代之前的柴油為船舶提供動(dòng)力，具有開航啟動(dòng)快、零排放、噪聲小，而且運(yùn)營成本只有同噸級柴油貨船的五分之一。

湖北東湖實(shí)驗(yàn)室研究員 馬凡：傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)船的熱效率大概只有30%，在長興至太倉運(yùn)營航線上，按照每年60個(gè)航次測算，每年可節(jié)省燃油10萬升，降低二氧化碳排放260噸，運(yùn)營成本是傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)船的五分之一以上。

近年來，國家在內(nèi)河運(yùn)輸體系中積極倡導(dǎo)綠色船型，此次新能源船舶的交付運(yùn)營對今后打造生態(tài)綠色水運(yùn)具有積極意義。

原標(biāo)題：打造生態(tài)綠色水運(yùn) 我國首艘兩千噸級集散兩用新能源船投運(yùn)