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5月末，特斯拉在美國舉行了Powerwall家庭儲能電池的試驗項目，64個德州北部的家庭參與了這一試驗，安裝了特斯拉提供的屋頂太陽能板和家用儲能電池。試驗結(jié)果表明，設(shè)備能夠在幾秒鐘內(nèi)激活空閑的電池容量，并為電網(wǎng)提供輸電服務(wù)，進(jìn)而減輕德州電網(wǎng)的壓力。

虛擬電廠包括發(fā)電系統(tǒng)、儲能設(shè)備和通信系統(tǒng)，有助于實現(xiàn)電量的供需平衡，在滿足用電需求的同時兼具經(jīng)濟(jì)價值。

特斯拉目前正在呼吁德州的主要電網(wǎng)營運(yùn)商改變規(guī)則，就住宅電池如何參與電力市場和獲得收益制定規(guī)則。特斯拉美國能源市場政策主管Arushi Sharma Frank在Ercot的虛擬研討會上表示，若該計劃得到德州電力可靠性委員會（ERCOT）的批準(zhǔn)，將在一年內(nèi)推出住宅發(fā)電計劃。

事實上，這并不是特斯拉首次就將住宅作為虛擬電廠進(jìn)行試驗。

早在2018年，特斯拉就已經(jīng)宣布與南澳大利亞政府及多個能源部門進(jìn)行合作，為用戶提供太陽能電池板和特斯拉電池，旨在將獨(dú)立的住房變成一座相互連接的大型發(fā)電廠。雙方計劃打造全球最大的虛擬電廠，建成后將擁有250兆瓦的太陽能和650兆瓦的電池儲存時間。關(guān)鍵時期，可以媲美大型燃?xì)廨啓C(jī)或燃煤電廠的產(chǎn)能。

在與澳大利亞政府合作的過程中，特斯拉已經(jīng)制定出一套較為成熟的合作模式。具體來說，特斯拉為當(dāng)?shù)鼐用衩赓M(fèi)安裝太陽能電池板和電池存儲裝置。家庭住宅接入電網(wǎng)，然后特斯拉將根據(jù)當(dāng)?shù)仉妰r的變化來調(diào)整電能儲備。在電價低的時候買電儲備，電價高的時候賣電獲得差價，通過向國家電力市場出售能源，以及為電網(wǎng)運(yùn)營商提供備用能源實現(xiàn)創(chuàng)收。

除了利用儲能電池將住宅用作虛擬電廠外，特斯拉還開發(fā)了雙向充電技術(shù)，將電動汽車作為移動的儲能設(shè)備，發(fā)揮調(diào)節(jié)區(qū)域電壓的作用。

雙向充電技術(shù)指的是電動汽車同時與電網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)連接，遠(yuǎn)程控制車輛在電價低谷時充電，在電價高峰時供電。電動汽車具有一定的規(guī)模是其對電網(wǎng)產(chǎn)生價值的前提條件。2022年5月特斯拉宣布其電動汽車的雙向充電技術(shù)已經(jīng)就緒，已經(jīng)準(zhǔn)備好為其旗下的車型增加這一功能，以保障能源供應(yīng)的穩(wěn)定性。

長期來看，多種形式的虛擬電廠可能是大勢所趨。 

原標(biāo)題：特斯拉在德州舉行虛擬電廠試驗，或可一年內(nèi)推出住宅發(fā)電計劃