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近日，海馬汽車在在投資者互動平臺回答投資者時表示：海馬汽車戰(zhàn)略部署將深耕氫能汽車。根據(jù)海馬汽車此前公布的信息，其已完成首款氫燃料電池汽車樣車開發(fā)，第四代氫燃料電池汽車正在研發(fā)中，計劃在“十四五”期間，逐步投入約2000臺氫能源汽車進行示范運營推廣。

作為我國老牌車企，海馬汽車早在1988年就已成立。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，已實現(xiàn)對埃及、智利、菲律賓、越南等20多個國家和地區(qū)的整車出口，在“一帶一路”沿線建設(shè)KD（散件組裝）工廠，曾是中國汽車品牌的代表。

但在近年間，海馬汽車不僅在激烈的競爭中掉隊，還變成了造成新勢力小鵬汽車的代工廠。旗下車型銷量也從一度超過20萬臺下滑至2020年的不足2萬臺，為了擺脫困境，海馬汽車還曾賣房子、賣股權(quán)籌措資金。


期間，海馬汽車也試圖通過電動汽車挽回銷量，初期還受到了很多消費者的歡迎，但當(dāng)其他車企將電動汽車帶上更智能、續(xù)航更長、設(shè)計更驚艷的維度后，海馬汽車再一次敗下陣來。

數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，海馬汽車共售出11721臺汽車，同比增長600.7%，迎來了久違的爆發(fā)式增長，其中新能源汽車愛尚EV銷量僅為50臺。

因此，海馬汽車將目光轉(zhuǎn)向了小眾但市場潛力巨大的氫能源汽車，在傳統(tǒng)燃油車和電動汽車上接連失利后，海馬汽車明顯用心了不少。

2021年11月24日，海馬汽車宣布公司水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置項目建設(shè)完成。該項目主要由制氫設(shè)備、多級氫氣增壓設(shè)備、儲氫設(shè)備、70MPa高壓加氫設(shè)備等構(gòu)成，并兼顧未來擴展升級要求。作為海南省首座電解水制氫與高壓加氫一體化項目，該項目建設(shè)的順利完成，標(biāo)志著公司將具備氫燃料電池汽車用高純度氫氣制備與70MPa高壓氫氣加注能力。

產(chǎn)品方面，海馬汽車自主研發(fā)的國內(nèi)首臺70Mpa氫燃料電池MPV，已經(jīng)于2020年首次亮相，一次加滿氫氣僅需3-5分鐘，續(xù)航里程可達800km。

可以看到，為了不在氫能賽道上重蹈覆轍。海馬汽車在氫能汽車核心技術(shù)及配套設(shè)施上，都做好了充分準(zhǔn)備，氫燃料電池MPV上市后必將成為海馬推廣2000臺氫能源汽車計劃中的主力車型，也有望讓海馬汽車這個老牌車企重新回到一線品牌的隊伍。 

原標(biāo)題：5年推廣2000臺氫能源汽車，沒落車企能否翻身？