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伴隨著氫能技術(shù)的突破和規(guī)模化應(yīng)用，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展正迎來爆發(fā)期，全國各地競相加大力度布局氫能產(chǎn)業(yè)，氫能在城市中的應(yīng)用場景不斷拓寬。

就在不久前，全球首款氫光一體智能零碳路燈、氫動二輪車等先進(jìn)氫能利用產(chǎn)品在浙江杭州正式亮相。

為響應(yīng)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，5月6日，浙江大學(xué)嘉興研究院與杭州春江創(chuàng)新研究院有限公司在中國智谷富春園區(qū)發(fā)起的新能源產(chǎn)品體驗(yàn)基地正式啟用。該基地集中展示了納米固態(tài)儲氫技術(shù)及最新研發(fā)應(yīng)用成果，包括氫光一體智能零碳路燈、氫動二輪車、氫動物流三輪車以及氫動觀光四輪車等。

氫能走近“尋常百姓家”

當(dāng)前，我國氫能產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，氫能在城市的應(yīng)用場景主要以氫燃料電池汽車為主，模式較為單一。此次在杭州啟用的新能源產(chǎn)品體驗(yàn)基地展示的多個(gè)氫能先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，無疑將推動氫能在城市的應(yīng)用場景進(jìn)一步拓寬，推動氫能從單一下游應(yīng)用逐漸向城市氫能生態(tài)圈演變。

浙江大學(xué)嘉興研究院科研產(chǎn)業(yè)部部長翁衛(wèi)國向記者介紹，氫光一體智能零碳路燈采用太陽能和氫能耦合發(fā)電技術(shù)，可為城市道路提供全天候照明，且免維護(hù)、無市電、即裝即用；氫動二輪車則裝有特制納米金屬固態(tài)儲氫瓶，充氫30秒后，就可以載一個(gè)體重70公斤的人行駛70多公里，且安全又高效。

“氫動路燈和氫動二輪車所采用的納米結(jié)構(gòu)儲氫罐已具備大容量儲存氫氣的能力。這種儲氫罐非常安全，充換氫便捷、容量大，便于量產(chǎn)，未來消費(fèi)者在便利店或高速公路服務(wù)區(qū)就可以購買儲氫罐，進(jìn)行充氫服務(wù)。”翁衛(wèi)國說。

除此之外，目前，氫能還正拓展快遞車、氫光電暖器等應(yīng)用場景。“通過不斷拓寬氫能的多元化應(yīng)用形式，讓氫能走進(jìn)‘尋常百姓家’，從而進(jìn)一步促進(jìn)城市氫光一體化技術(shù)發(fā)展，推動零碳移動電源應(yīng)用，帶動氫能安全消費(fèi)。”翁衛(wèi)國說。

多個(gè)城市積極落地氫能應(yīng)用項(xiàng)目

受氫燃料電池汽車示范城市建設(shè)推動，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正步入快車道。不少城市正持續(xù)加大儲氫、運(yùn)氫、加氫等氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，并積極為氫能普及應(yīng)用提供多樣化實(shí)踐場景。

比如，今年4月，北京市人民政府印發(fā)《北京市“十四五”時(shí)期城市管理發(fā)展規(guī)劃》，明確構(gòu)建低碳、經(jīng)濟(jì)的綠色氫能供應(yīng)體系，在北京城市副中心及昌平能源谷、中石油沙河科技園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，探索開展氫能在建筑分布式供能、民用熱電聯(lián)供、儲能調(diào)峰等領(lǐng)域的應(yīng)用；同月，廣東省佛山市南海區(qū)發(fā)布《佛山市南海區(qū)推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃（2022-2025年）》，推進(jìn)加氫站和氫源等氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、推進(jìn)氫能多元化商業(yè)化應(yīng)用；日前，浙江省嘉興市嘉港區(qū)委員會印發(fā)《嘉興港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策》，鼓勵(lì)加氫站建設(shè)和運(yùn)營使用，推進(jìn)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，我國共有30個(gè)省份、158個(gè)城市在地方“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，57個(gè)城市出臺了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。

受此推動，城市氫能應(yīng)用項(xiàng)目加速落地。去年8月，天津網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正式開啟“氫時(shí)代”，5輛氫燃料電池重卡往返天津港運(yùn)送鐵礦石，完成了該市首次氫能綠色運(yùn)輸任務(wù)；在山東，自“氫進(jìn)萬家”科技示范工程啟動以來，截至今年1月，已建成加氫站22座，推廣燃料電池車輛848輛，開通燃料電池公交專線30余條。

據(jù)翁衛(wèi)國介紹，氫光一體零碳路燈除在杭州正式投入使用外，在嘉興、西安、咸陽也均已敲定安裝使用意向。“截至目前，全國已有多家企業(yè)提出生產(chǎn)合作意向，有望很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”

應(yīng)鼓勵(lì)地方積極打造氫能生態(tài)體系

目前，高成本仍然是公認(rèn)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與氫能產(chǎn)品規(guī)?；茝V“攔路虎”。

“氫能在城市場景中應(yīng)用，更多受限于季節(jié)性和高低峰波動帶來的成本上升。與工業(yè)用氫24小時(shí)連續(xù)供應(yīng)不同，城市場景對氫的需求多集中于夏季、冬季的白天，但白天高峰期用電成本較高，這就需要利用夜間低谷期的低電價(jià)制氫，同時(shí)配備大量儲氫設(shè)備進(jìn)行削峰平谷，如此一來，制氫、用氫成本就會隨之提升。”康明斯公司戰(zhàn)略部氫能項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊小珂說。

在翁衛(wèi)國看來，隨著氫能應(yīng)用場景的逐步多元化，氫能成本障礙有望逐漸得以破解。“目前，氫能應(yīng)用場景多元化趨勢明顯，未來隨著氫能船舶動力、氫光電站、固體加氫站、氫能電源、氫能冶金、建筑氫能供熱等應(yīng)用場景逐步拓寬，加之氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與效率提升，以及氫能規(guī)模化制備等，氫能使用成本將進(jìn)一步降低。”

為加速城市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，翁衛(wèi)國建議，下一步應(yīng)鼓勵(lì)地方積極打造氫能生態(tài)體系，推進(jìn)氫能示范區(qū)。同時(shí)鼓勵(lì)探索氫能相關(guān)技術(shù)升級創(chuàng)新，助力氫能應(yīng)用場景不斷拓寬。 

原標(biāo)題：氫能再添城市化應(yīng)用場景