隨著各大車(chē)企業(yè)一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告相繼出爐,一季度車(chē)市的慘淡正式蓋棺:第一季度,中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量650.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.2%,低于此前中汽協(xié)發(fā)布的增長(zhǎng)5.4%的預(yù)期。已發(fā)布財(cái)報(bào)的15家車(chē)企里,一半以上車(chē)企銷(xiāo)量均呈現(xiàn)大幅下滑,六成以上車(chē)企凈利處于下滑狀態(tài)。
中國(guó)品牌超半數(shù)利潤(rùn)下滑
上汽大眾、上汽通用一直都是中國(guó)車(chē)市的頭部玩家,因此擁有這兩大支柱的上汽集團(tuán)也是車(chē)企集團(tuán)里的頭面人物,但2022年的一季度上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入與營(yíng)業(yè)收入分別同比下降3.5%、4.14%,凈利潤(rùn)與扣非凈利潤(rùn)也出現(xiàn)了同比約兩成的下跌,最關(guān)鍵的是現(xiàn)金流,與2021年一季度相比同比大跌555.3%,僅為-91.43億元。
財(cái)報(bào)中,上汽集團(tuán)并沒(méi)有過(guò)多涉及營(yíng)收和凈利潤(rùn)下降的情況,但對(duì)現(xiàn)金流的下降做出了解釋?zhuān)饕谟谧庸旧虾F?chē)集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司擴(kuò)大貸款規(guī)模,以及一季度受疫情影響,銷(xiāo)售收入減少所致。與這個(gè)解釋相佐證的是,其汽車(chē)制造業(yè)毛利率已經(jīng)由2017年的13.47%下降至2021年的9.63%,首次跌破10%,而金融業(yè)卻一直保持70%以上,在2021年還達(dá)到了近4年最高的76.79%。
除了上汽集團(tuán)之外,長(zhǎng)城汽車(chē)一季度也出現(xiàn)了增產(chǎn)不增利的情況。長(zhǎng)城汽車(chē)2022年第一季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)336億元,同比增長(zhǎng)8.04%;凈利潤(rùn)達(dá)16億元,同比下滑0.34%。在上汽和長(zhǎng)城之外,還有6家車(chē)企呈現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)雙下降的情況,包括福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車(chē)等。這六家當(dāng)中,一汽解放一季度營(yíng)收同比下降最大,降幅達(dá)到66.4%;凈利潤(rùn)下降最大的是江淮汽車(chē),凈利潤(rùn)下滑幅度達(dá)到了驚人的253.5%。除了上面這幾家之外,北汽藍(lán)谷雖然在銷(xiāo)量以及營(yíng)收方面呈現(xiàn)增長(zhǎng)狀態(tài),但凈利潤(rùn)同樣有12.1%的下滑。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)品牌有超過(guò)半數(shù)利潤(rùn)下滑。
新能源助比亞迪廣汽逆勢(shì)閃耀
雖然一季度的車(chē)市慘淡居多,但也不是沒(méi)有亮點(diǎn)。比如官宣停產(chǎn)燃油車(chē)的比亞迪汽車(chē),今年一季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到29.14萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)179.78%。銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí),比亞迪一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 668.25 億元,同比增長(zhǎng)63.02%;凈利潤(rùn)為8.08億元,同比增長(zhǎng)240.59%。
和其他車(chē)企的營(yíng)收增加不同,比亞迪一季度的優(yōu)異表現(xiàn)更多是靠其在新能源領(lǐng)域的深耕和它在產(chǎn)業(yè)鏈上的大比重。一季度比亞迪累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量29.14萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)179.78%,其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為28.47萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)433.42%。新能源就是比亞迪的利潤(rùn)奶牛。而比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈上的深耕和基地布局之廣,讓其在一季度受疫情的影響更小。
除了比亞迪之外,長(zhǎng)安汽車(chē)一季度的表現(xiàn)算得上“黑馬”:一季度長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)收345.76億元,同比增長(zhǎng)7.96%;凈利潤(rùn)45.36億元,同比增長(zhǎng)超四成,超越2021年全年的35.52億元。不過(guò),長(zhǎng)安汽車(chē)收入的增加并不是來(lái)自主業(yè)汽車(chē),雖然汽車(chē)也保持了微增的狀態(tài)。長(zhǎng)安汽車(chē)凈利上漲最大貢獻(xiàn),實(shí)際上是來(lái)自非經(jīng)營(yíng)損益項(xiàng)目。在其非經(jīng)常性損益項(xiàng)目一欄中,阿維塔科技通過(guò)增資獲利21.28億元,占長(zhǎng)安汽車(chē)一季度凈利近五成。實(shí)際上,這不是長(zhǎng)安汽車(chē)第一次借助非經(jīng)常性損益大幅獲利。2020年半年報(bào)顯示,長(zhǎng)安汽車(chē)持有的寧德時(shí)代股價(jià)上漲,以及為長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資,出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍50%股權(quán),合計(jì)獲利達(dá)52.2億元。
比亞迪和長(zhǎng)安之下,廣汽集團(tuán)也屬于在一季度表現(xiàn)正向的集團(tuán)。
今年第一季度,廣汽集團(tuán)中國(guó)品牌銷(xiāo)量高增,支撐營(yíng)收和凈利雙增,其中營(yíng)業(yè)收入231.46億元,同比增長(zhǎng)45.67%,凈利潤(rùn)30.09億元,同比增長(zhǎng)27.17%。財(cái)報(bào)指出,第一季度營(yíng)收大增的主要原因是中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng),特別是“埃安”新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了1.5倍,廣汽傳祺方面累計(jì)銷(xiāo)售90448輛,同比增長(zhǎng)21.8%。
原標(biāo)題:0.2%VS5.4% 一季度銷(xiāo)量增幅大大出乎“預(yù)期”!慘淡中新能源車(chē)成亮點(diǎn)