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近日，《汽車新聞》援引韓國《東亞日報》的報道稱，被稱為韓國“第二支柱產(chǎn)業(yè)”的汽車動力電池行業(yè)擔(dān)心該國企業(yè)的技術(shù)可能泄露給美國。

據(jù)了解，韓國三大電池廠商在赴美投資過程中，均被要求“共享核心技術(shù)資料”。

韓國電池行業(yè)為了搶占市場，同時防止客戶流失，一直推動與整車制造商合作建廠。整車廠商也可以通過這樣的方式，以低于市場平均價格的成本來獲得穩(wěn)定的電池供應(yīng)。雖然從表面上看是雙贏的合作方式，但卻存在著技術(shù)外泄的風(fēng)險。

據(jù)了解，LG新能源此前決定與通用汽車建立電池合資企業(yè)，并在美國設(shè)立3家工廠。通用汽車在與LG新能源進(jìn)行合資企業(yè)相關(guān)的談判過程中表示，“為了確認(rèn)電池的安全性”，索取與穩(wěn)定性直接相關(guān)的電池輸出試驗數(shù)據(jù)。

業(yè)內(nèi)專家表示：“ 如果追溯試驗數(shù)據(jù)，可能會暴露與電池設(shè)計和制造相關(guān)的關(guān)鍵知識及技術(shù)。即使是很小的信息量，對汽車制造商也有很大的幫助。”

《福布斯》指出，多數(shù)車企巨頭最終都會選擇自己建立電池廠，與其他電池企業(yè)合作僅僅是目前采用的過渡方案。此外，美國福特在與韓國SK集團(tuán)旗下的電池制造商SK On協(xié)商電池合資計劃時，也要求共享電池密度相關(guān)技術(shù)。

對此，韓國產(chǎn)業(yè)資源通商部相關(guān)人士表示：“據(jù)我所知，福特和SK On仍在就技術(shù)‘共享’進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)。”《日經(jīng)亞洲》指出，如果圍繞技術(shù)共享的“拉鋸戰(zhàn)”繼續(xù)下去，美韓在電池生產(chǎn)方面的合作可能會陷入停頓。同時，正準(zhǔn)備赴美建立電池廠的三星SDI可能也會受到一定的影響。

值得一提的是，根據(jù)現(xiàn)行的韓國《產(chǎn)業(yè)技術(shù)保護(hù)法》，如果是泄露相關(guān)核心技術(shù)，可判處3年以上有期徒刑和15億韓元（約合人民幣77.9萬元）以下罰款。此外，去年年底，韓國政府決定將半導(dǎo)體、電池、造船等具有全球競爭力的重大技術(shù)確定為國家核心技術(shù)，目前正在開展相關(guān)工作。 

原標(biāo)題：共享核心材料？美國又盯上了韓國的電池技術(shù)