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當(dāng)節(jié)能減排、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車的優(yōu)勢不言而喻。作為全國首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一，在長沙，新能源汽車已經(jīng)成為眾多市民購車的首選。而如何能擁有一個屬于自己的充電樁，也成為萬千車主尤為關(guān)注的話題。

調(diào)查高性價比私人充電樁緩解里程焦慮

“買車只花了幾小時，充電卻成了現(xiàn)實難題，這兩個月我只能在公共充電樁充電了。”家住望城區(qū)學(xué)林西岸小區(qū)的周先生本月初新提了一輛小鵬G3新能源汽車，但有個現(xiàn)實問題卻讓他頗感無奈——“我的車位是租的，跟物業(yè)報備后他們就派了專門的師傅上門來看，結(jié)果告訴我現(xiàn)在租的這個車位裝不了充電樁，除非換一個車位。”

由于車位租約合同還未到期，無奈之下，周先生打算先在公共充電樁過渡，等6月份再重新租一個可以安裝充電樁的車位。“改造線路成本高且麻煩，何況也不是我本人的車位，就不考慮了。”該小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人李女士告訴記者，車庫里有的車位靠柱子就便于安裝充電樁，不靠柱子就必須選擇墻體安裝，“如果師傅判斷安裝后容易導(dǎo)致漏水等情況，也是不行的；同時也要征得旁邊車位車主的同意方可安裝。”

連日來，記者走訪多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，已安裝私人充電樁的車主并不在少數(shù)。家住楓林綠洲的鄧先生2月底提了一輛比亞迪宋新能源汽車。“充電樁是送的，裝在自己車位上，電網(wǎng)工作人員上門安裝了一個獨立的電表，整個流程走下來也就花了3天，全程只收取了改線路的80元。”鄧先生表示，私人充電樁在使用上比公共充電樁便捷不少，更是他心理上的“鎮(zhèn)定劑”。“現(xiàn)在基本沒有里程焦慮。車子帶有充電定時功能，下班停車插好電，即可預(yù)約充電時長，充滿還會自動關(guān)閉保護(hù)電池。”

他給記者算了一筆賬。以前開燃油車，一個月油費在600元左右，使用新能源車后基本一周充電一次，采用的是合表電價6角錢一度，折算下來每次充電大概花18元，可以續(xù)航550公里。

而暫時沒有合適車位的周先生則表示，盡管長沙現(xiàn)在公共充電樁布局較多，但一般以商業(yè)電價計費，單價較高，且根據(jù)場地不同還需支付服務(wù)費、停車費等。“有時根據(jù)APP的指引到了現(xiàn)場，卻發(fā)現(xiàn)被燃油車占了位子或者樁子有損壞，等于白跑一趟。若要享受最優(yōu)惠的電價，只能等到晚上12時至次日7時，加上服務(wù)費一度電也要將近8角錢，綜合下來各方面成本都遠(yuǎn)高于私人充電樁。”

政策鼓勵推進(jìn)自用領(lǐng)域充電樁建設(shè)

根據(jù)最新出臺的國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，2025年，新能源汽車銷量要占當(dāng)年汽車總銷量的25%。作為市新能源汽車推廣應(yīng)用工作牽頭部門，長沙市工信局也在加快推進(jìn)公共、自用、專用各領(lǐng)域的充電樁建設(shè)，不斷改善電動汽車應(yīng)用環(huán)境。

2021年11月30日，省發(fā)改委印發(fā)《湖南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營管理辦法》，提出“自（專）用為主、公用為輔”是湖南充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本原則，不僅進(jìn)一步為充電樁的建設(shè)和管理掃清了障礙，也意味著私人充電樁將成為未來充電系統(tǒng)的主流。

事實上，早在2016年，長沙就已開放個人申請安裝充電設(shè)備服務(wù)，新能源車主可自主申請充電樁辦電業(yè)務(wù)。那么，究竟如何申請一個屬于自己的充電樁？記者對此進(jìn)行了詳細(xì)了解。

首先，車主需要與物業(yè)溝通了解車位是否具備安裝條件，然后在“網(wǎng)上國網(wǎng)”APP提交申請，審核通過后，電力部門會安排工作人員上門勘測安裝電表及布線，條件允許、符合相關(guān)政策的可享受免費，超出的部分則需收取一定的費用。

其次，目前私人充電樁大致分為壁掛式和立柱式。壁掛式的優(yōu)點在于節(jié)省空間、價格便宜，但只能安裝在可以布線的墻上；立柱式雖然會占據(jù)相對較大的空間，且價格相對較高，但對安裝位置沒有太多局限。車主可以根據(jù)車位的具體安樁條件進(jìn)行選擇，確定好安樁方案后，最快2小時即可完成施工。

需要提醒的是，如果車商沒有配備免費充電樁的話，車主則需另行購買，每個私人充電樁價格在2000元至5000元不等，不同功率、型號的樁子價格不一。

觀察或?qū)崿F(xiàn)車樁協(xié)同發(fā)展良性循環(huán)

統(tǒng)計顯示，目前長沙新能源汽車銷量增速遠(yuǎn)高于燃油車，新購入的新能源汽車在總量中占比約為18.5%，以比亞迪為代表的一批新能源車企強勢崛起。

“從今年前兩個月的數(shù)據(jù)看，長沙比亞迪雨花經(jīng)開區(qū)項目產(chǎn)銷汽車3.9萬輛，同比增長373.8%，基本達(dá)到了滿產(chǎn)滿銷的狀態(tài)。”比亞迪長沙工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。記者采訪得知，相比前幾年，現(xiàn)在的車主選購新能源汽車的熱度變得日益高漲，尤其是超級混合動力車型。而DM-i超級混合動力系統(tǒng)正是促成比亞迪銷量飛漲的一個重要引擎。“關(guān)于眾多車主關(guān)心的私人充電樁問題，我們安排了專門的售后團(tuán)隊為車主提供細(xì)致的服務(wù)。”該負(fù)責(zé)人表示。

無獨有偶，近日，由天際汽車長沙匠心智造工廠生產(chǎn)的A+級SUV天際ME5增程版也已交付，可實現(xiàn)超1000公里的NEDC綜合續(xù)航。“市場反響熱烈，現(xiàn)在單月大定訂單超千臺，累計大定訂單超4000臺。”據(jù)天際汽車董事長兼CEO張海亮介紹，工廠已具備年產(chǎn)6萬臺中高端新能源乘用車的生產(chǎn)力。

據(jù)長沙市汽車產(chǎn)業(yè)鏈辦統(tǒng)計，2021年全市生產(chǎn)新能源汽車12.5萬臺，同比增長184.2%。新能源汽車整車企業(yè)產(chǎn)值合計386.78億元，占全市汽車鏈產(chǎn)值的36%。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—2月，長沙生產(chǎn)新能源汽車39238臺，同比增長589%。

業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨著長沙新能源汽車保有量的持續(xù)加碼，或?qū)⒂辛Υ龠M(jìn)更多私人充電樁落地投用，進(jìn)而實現(xiàn)全市車樁協(xié)同發(fā)展的良性循環(huán)。

原標(biāo)題：新能源汽車充電這“樁”事 難嗎？