4月11日消息，據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)固態(tài)電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在克服固態(tài)電池帶來(lái)的挑戰(zhàn)，稱(chēng)固態(tài)電池能量密度是鋰離子電池的兩倍，充電時(shí)間為鋰離子電池的三分之一，每千瓦時(shí)成本為75美元，后期還會(huì)降至65美元。
如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，日產(chǎn)將在2028年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)。
維科網(wǎng)鋰電注意到，2021年年底，日產(chǎn)汽車(chē)曾在其總部發(fā)布了“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景 ”：日產(chǎn)未來(lái)5年將投入2萬(wàn)億日元（約合1128億人民幣）加快電動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型，其中一個(gè)目標(biāo)就是計(jì)劃到2028財(cái)年推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池的電動(dòng)車(chē)型，并規(guī)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠。
日產(chǎn)負(fù)責(zé)先進(jìn)電池研究的副總裁Kazuhiro Doi于近期表示，“固態(tài)電池的能量密度是目前鋰離子電池的兩倍，如果發(fā)生重大事故，它可能會(huì)比現(xiàn)在的電池更具災(zāi)難性。”不過(guò)，Doi堅(jiān)持認(rèn)為，日產(chǎn)現(xiàn)在可以克服安全問(wèn)題和其他使固態(tài)電池難以交付的關(guān)鍵難題。日產(chǎn)承諾將在6年內(nèi)向市場(chǎng)推出重量輕、體積小、能量密度高的電池。
日產(chǎn)認(rèn)為，這一突破將幫助公司在皮卡、大型SUV甚至是跑車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域推出電動(dòng)車(chē)型，對(duì)于這些細(xì)分領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，電池的重量和尺寸是一個(gè)問(wèn)題。Doi指出，“我認(rèn)為全固態(tài)電池可以改變電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的游戲規(guī)則。”
除了日產(chǎn)外，豐田、寶馬、寧德時(shí)代等企業(yè)正加速奔向固態(tài)電池風(fēng)口，全力研發(fā)和量產(chǎn)能量密度更高、安全性能更好，同時(shí)兼顧成本經(jīng)濟(jì)性的固態(tài)電池。
原標(biāo)題：大量氫氣仍在白白放空，不能再浪費(fèi)了
掃描關(guān)注微信
寧德時(shí)代吳凱...
天合光能陳奕...
劉巖: 追光行...
黃震院士：大...