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據(jù)日經(jīng)新聞，日產(chǎn)汽車計劃為電動汽車生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，目前正在日本神奈川縣厚木市的研發(fā)機構(gòu)開發(fā)，預(yù)計從2026財年起向新興市場出貨。

雖然磷酸鐵鋰電池航比目前主流電池稍低，但成本可降低 20%~30%。這有助于促使電動汽車價格下降，從而推動電動汽車在新興國家的普及。

日產(chǎn)汽車擬生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，預(yù)計從2026財年起向新興市場出貨。

IT之家查詢公開資料獲悉，磷酸鐵鋰電池是一種使用磷酸鐵鋰 (LiFePO?) 作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為 3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V，單位重量下電容量約170mAh/g。

磷酸鐵鋰電池的能量密度低于普通的鋰離子電池，但它具有更好的安全性、更長的壽命、更耐高溫、和更低的成本。目前由于成本低廉（不需要鈷）、安全性高等故，磷酸鐵鋰電池多用作電動汽車的動力電池。

值得一聽的是，在去年的東京車展上，日產(chǎn)汽車介紹了他們正在開發(fā)的全固態(tài)電池（ASSB）技術(shù)，目標(biāo)是2025年開始試生產(chǎn)，2028年生產(chǎn)一款由固態(tài)電池驅(qū)動的全新電動汽車。

日產(chǎn)研究部門的副總裁土井和弘（Kazuhiro Doi）表示，該技術(shù)有可能讓日產(chǎn)的下一代電動汽車實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。 

原標(biāo)題：日產(chǎn)汽車擬生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池