日前,江蘇、浙江、山東、上海、安徽等地區(qū)的高速在做管控或封閉,部分收費(fèi)站出入口、服務(wù)區(qū)也有暫時(shí)性關(guān)閉,加上上海地區(qū)疫情嚴(yán)重,讓光伏的一些進(jìn)口和內(nèi)地原材料、化學(xué)品運(yùn)輸、光伏組件及光伏設(shè)備等都無(wú)法按期交貨。
因上海疫情原因,一些在滬設(shè)有生產(chǎn)基地的光伏公司已停產(chǎn),大部分員工居家辦公。其主要的影響,還是上海區(qū)域的光伏業(yè)務(wù)上(但都可以居家辦公,而且工廠不算多)。而此次長(zhǎng)三角地區(qū)的部分高速暫時(shí)性管控,對(duì)集中在這一帶的光伏生產(chǎn)商的業(yè)務(wù)進(jìn)展不暢。
光伏產(chǎn)品的交接時(shí)間加長(zhǎng)
長(zhǎng)三角疫情防控原因,部分城市需要在高速口設(shè)立檢查點(diǎn),關(guān)閉部分高速口可減少人力的投入。而且關(guān)閉之后,對(duì)當(dāng)?shù)氐囊咔榭刂?,也可能有更多幫助?br />
高速路口關(guān)閉、高速查崗頻繁之后,讓目前光伏企業(yè)之間接受貨物的方式有所變化:有的是客戶(hù)自己派車(chē)過(guò)來(lái)接貨。一位承接光伏貨運(yùn)的業(yè)主對(duì)筆者說(shuō),“賣(mài)家、運(yùn)輸方都會(huì)讓客戶(hù)自己的車(chē)停在高速口,買(mǎi)賣(mài)雙方在這里對(duì)接拿貨。不過(guò)這是需要具備一定條件的:即高速的服務(wù)區(qū)不關(guān)閉。假設(shè)高速路口、該服務(wù)區(qū)都關(guān)的話,彼此就完不成交接。”他透露,“這種方式,讓物流配送的時(shí)間大大加長(zhǎng)。這也是為什么現(xiàn)在很多高速口雖然是開(kāi)著的,可堵車(chē)就能堵個(gè)十多公里、二十多公里的原因。”
第二,貨運(yùn)司機(jī)繞開(kāi)暫關(guān)的高速路口,去走一些更遠(yuǎn)的路,車(chē)費(fèi)由供求雙方承擔(dān)。
高速公路一般有多個(gè)出入口,可繞行至其他出入口上高速。但這里也有一個(gè)問(wèn)題:如果光伏供求雙方的接駁貨物所在地是兩座靠著很近的城市,路還不算遠(yuǎn)。如果中間還隔著幾個(gè)城市,且必經(jīng)之路上也有高速口關(guān)掉的話,那么對(duì)于供求雙方、集裝箱運(yùn)輸方等來(lái)說(shuō)都會(huì)非常麻煩,要立刻重新選擇沒(méi)有管控的高速路或者非高速線路去做規(guī)劃、送貨。
“繞路還不是最重要的,主要是繞路帶來(lái)的各類(lèi)成本太高了。”一位司機(jī)對(duì)媒體表示,原來(lái)160公里的路,現(xiàn)在要跑500~600公里。而且中間還不能有差池。
其實(shí),集裝箱運(yùn)輸公司也不愿意這樣讓光伏供求雙方來(lái)掏這筆錢(qián),畢竟看似也會(huì)影響未來(lái)的運(yùn)輸合作,“不是我們貨運(yùn)不靠譜,而是現(xiàn)在的高速封路信息一天一變,讓我們很為難。”在目前如此特殊的狀態(tài)下,有的光伏廠家出于對(duì)客戶(hù)交貨的誠(chéng)信與承諾,也愿意掏錢(qián)短期承擔(dān)高額的成本去配貨。
“我們現(xiàn)在其實(shí)不是擔(dān)心路途遠(yuǎn),而是繞了路以后,我的貨可能最終都沒(méi)發(fā)出去。”某光伏業(yè)主對(duì)筆者表示,有些暫時(shí)關(guān)閉的高速可繞開(kāi),但有的高速口雖沒(méi)有公開(kāi)說(shuō)過(guò)要關(guān)閉,但司機(jī)跑過(guò)去時(shí),還是有人把守,以疫情等原因不讓過(guò)。“我們作為光伏的供貨商,不僅交了運(yùn)輸費(fèi),還得不償失。”
他告訴筆者,短期內(nèi)不得不暫停對(duì)高速封控區(qū)的客戶(hù)供貨,等待整體高速通暢且確保貨品一定能運(yùn)出去時(shí),再發(fā)貨。“這個(gè)時(shí)間點(diǎn)又不能太長(zhǎng),否則我們?cè)瓉?lái)長(zhǎng)時(shí)間維系的客戶(hù)關(guān)系會(huì)流失。”這位業(yè)主對(duì)現(xiàn)在的長(zhǎng)三角地區(qū)高速封路問(wèn)題,頭疼不已。但他也表示,一些大型組件招標(biāo)項(xiàng)目才剛開(kāi)始,還沒(méi)有正式交貨。一旦大批交貨的話,現(xiàn)在這種物流運(yùn)輸狀況,就會(huì)成為相當(dāng)大的問(wèn)題。目前交貨主要還是影響分布式業(yè)務(wù)。
多家逆變器廠商內(nèi)部人士也表示,目前逆變器的出貨也發(fā)生了困難。不過(guò)有一些備貨的倉(cāng)庫(kù)。就逆變器的出口來(lái)說(shuō),因?yàn)椴糠之a(chǎn)品可不走上海港,所以還好。但逆變器的來(lái)料加工,會(huì)遇到不小的阻力。
另一家光伏材料廠商內(nèi)部人士也透露,一些小品種的化學(xué)品,國(guó)內(nèi)并不涉及,就要從海外進(jìn)來(lái),但現(xiàn)在進(jìn)口的話,部分產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)上海地區(qū)運(yùn)輸,會(huì)存在挑戰(zhàn),“我們也都在想辦法逐步解決。”
光伏運(yùn)輸方,短期也有難處
對(duì)于光伏運(yùn)輸方來(lái)說(shuō),也有自己的難言之痛。
某光伏貨運(yùn)的從業(yè)者對(duì)筆者透露,“我們不是沒(méi)有足夠的貨運(yùn)能力,而是現(xiàn)在的管控比較厲害。集裝箱駕駛員要手持48小時(shí)核酸陰性報(bào)告,車(chē)輛也要有消殺。所以司機(jī)就要不斷去做檢測(cè),而且他做完核酸后,要馬上把結(jié)果給到對(duì)方廠家進(jìn)行備案;也要及時(shí)存下信息,以便用于貨品完整裝卸、過(guò)高速查崗、路途中被查崗等。”
作為光伏集裝箱業(yè)務(wù)的管理者,他現(xiàn)在并不希望司機(jī)們進(jìn)入一些有疫情、或防控疫情的城市里。一旦進(jìn)去后,(這些司機(jī))就可能會(huì)被落實(shí)閉環(huán)轉(zhuǎn)運(yùn),實(shí)行集中隔離且每天檢測(cè)1次核酸,后7天居家健康監(jiān)測(cè)等。“這會(huì)導(dǎo)致我們的司機(jī)人數(shù),大量流失。”所以,該公司也會(huì)接一些較有保障的訂單,比如說(shuō)兩個(gè)城市的路不算太遠(yuǎn),或者就在一個(gè)城市里面交付貨物的;再不然,就是光伏買(mǎi)賣(mài)雙方的運(yùn)輸路線上看,除高速之外還有其他路可以繞的路線。
4月9日,我國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)報(bào)告新增無(wú)癥狀感染者25111例,其中境外輸入74例,本土25037例(如上海23937例);吉林755例;江蘇排名第三,為65例,其中蘇州市22例、南通市17例、宿遷市9例、鎮(zhèn)江市7例、南京市6例、徐州市2例、無(wú)錫市1例、鹽城市1例;安徽44例;山東18例;湖北16例;廣東13例。
而要解決上述高速管控的話,可能還要等疫情緩和了。這個(gè)時(shí)間不好預(yù)測(cè)。
原標(biāo)題:長(zhǎng)三角多條高速暫閉,光伏材料及組件出貨難