記者仲蕊報(bào)道:近日,廣東省人民政府印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)2022年省政府工作報(bào)告重點(diǎn)任務(wù)分工方案的通知》,提出將出臺(tái)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳達(dá)峰行動(dòng)方案,加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群,在高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)碼頭、公交站等場(chǎng)地加快建設(shè)充電站、加氫站。記者了解到,2022年是燃料電池汽車示范城市群項(xiàng)目落地執(zhí)行之年,我國(guó)燃料電池示范城市群建設(shè)將進(jìn)一步提速。
在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下,我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年全國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為1777輛和1586輛,同比增加48.2%和34.7%。燃料電池汽車示范城市群建設(shè),將進(jìn)一步帶動(dòng)燃料電池汽車發(fā)展,根據(jù)已公布的車輛規(guī)劃,北京、上海、廣東、河北4個(gè)城市群計(jì)劃推廣燃料電池汽車的數(shù)量分別為5300輛、5000輛、1萬輛和7710輛。
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》提出,到2025年基本掌握核心技術(shù)和制造工藝,燃料電池車輛保有量約5萬輛,部署建設(shè)一批加氫站,可再生能源制氫量達(dá)到10萬—20萬噸/年,實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬-200萬噸/年。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,國(guó)家頂層規(guī)劃的發(fā)布將改變此前缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、各部門九龍治水的局面,指明了我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、應(yīng)用前景及核心目標(biāo),極大提振了產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。資深從業(yè)者鄭賢玲表示,在此背景下,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化,以及制氫環(huán)節(jié)等將迎來大發(fā)展,產(chǎn)業(yè)將釋放更多潛力;燃料電池汽車示范城市群將持續(xù)利好產(chǎn)業(yè)發(fā)展,帶動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共進(jìn),推動(dòng)氫能在工業(yè)、民用等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更大作用。
國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強(qiáng)認(rèn)為,目前的燃料電池汽車示范城市群在氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局上各具特色,對(duì)全國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)以及氫能應(yīng)用發(fā)展都將起到很好推動(dòng)作用。不過從最初規(guī)劃來看,燃料電池汽車示范城市群還存在規(guī)劃較為分散、一個(gè)城市同時(shí)加入兩個(gè)城市群等情況,在此背景下,示范期結(jié)束時(shí)如何核算示范成果,考驗(yàn)著城市群未來的具體政策制定和合作分配能力。
毛宗強(qiáng)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),要真正實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,不僅有賴于示范應(yīng)用,還需要技術(shù)進(jìn)步、商業(yè)模式探索及政府支持。另外,燃料電池汽車的示范應(yīng)用只著眼于政府補(bǔ)貼將會(huì)造成產(chǎn)業(yè)“虛假繁榮”,必須算清經(jīng)濟(jì)賬。
原標(biāo)題: 廣東燃料電池汽車示范城市群建設(shè)提速