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當(dāng)?shù)聡?guó)汽車初創(chuàng)公司Sono Motors推出其Sion太陽(yáng)能電動(dòng)家庭汽車的預(yù)生產(chǎn)原型時(shí)，作為2021年CES展會(huì)的一部分，該公司還展示了與芬蘭Valoe公司合作的巨大太陽(yáng)能拖車。現(xiàn)在，這個(gè)想法正在走向街頭，不過是以一種專門開發(fā)的載客拖車巴士的形式現(xiàn)身。

Sono公司估計(jì)，在理想的條件下，其即將推出的Sion太陽(yáng)能電動(dòng)車的引擎蓋、車頂、側(cè)面和背面的光伏電池可以為其電池每周增加多達(dá)245公里（152英里）的續(xù)航能力。但是，如果將太陽(yáng)能電池板安裝在客車頂上，可以收獲多少能量？Sono公司與慕尼黑的MVG公司合作，共同尋找答案。

大約20個(gè)半靈活的光伏組件已經(jīng)安裝在一輛巴士拖車的車頂上，該拖車將在慕尼黑市區(qū)的道路上行駛，跟在當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司Münchner Verkehrsgesellschaft（MVG）運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)巴士后面，以測(cè)試現(xiàn)實(shí)世界的能源產(chǎn)量并衡量該技術(shù)在日常使用中的潛力。

這是Sono汽車公司使每輛車都成為太陽(yáng)能使命中的一個(gè)里程碑。特別是在能源價(jià)格上漲和城市地區(qū)排放法規(guī)不斷增加的時(shí)候，太陽(yáng)能技術(shù)為公共交通運(yùn)營(yíng)商提供了巨大的附加價(jià)值。城市公交車和長(zhǎng)途客車，無(wú)論是電動(dòng)還是柴油動(dòng)力，都有很大的空間，而且每天都要在路上行駛。MVG的第一輛太陽(yáng)能公交車拖車將在未來(lái)駛?cè)肽侥岷诘慕值?，讓MVG的乘客在日常使用中體驗(yàn)太陽(yáng)能交通。

Sono的專利光伏技術(shù)的這一迭代是專門為在公共汽車上實(shí)施而開發(fā)的，并具有該公司的MPPT中央單元以及具有優(yōu)化能源產(chǎn)量的算法的充電控制器。將作為其滾動(dòng)測(cè)試平臺(tái)的太陽(yáng)能巴士拖車是與MVG合作開發(fā)的，擁有約12平方米（129平方英尺）的光伏組件，額定功率超過2000瓦。預(yù)計(jì)這一設(shè)置所收集的能量將足以滿足暖通空調(diào)系統(tǒng)和拖車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需要。

Sono公司估計(jì)，這種技術(shù)有可能每年為每輛公交車節(jié)省2500升（550加侖）柴油，減少6.5噸二氧化碳排放，這意味著運(yùn)營(yíng)一支由300輛公交車組成的適度車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商每年可能會(huì)減少多達(dá)2000公噸的二氧化碳排放。

原標(biāo)題：Sono Motors公司將在慕尼黑街道上測(cè)試太陽(yáng)能客運(yùn)巴士拖車