95號(hào)汽油進(jìn)入“9元時(shí)代”，油價(jià)上漲引發(fā)的連鎖反應(yīng)持續(xù)發(fā)酵，隨著“加油焦慮”的到來(lái)，很多人再次將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。
今年以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)并不平靜，一方面銷(xiāo)售數(shù)字不斷攀升，另一方面動(dòng)力電池原材料上漲等因素導(dǎo)致車(chē)價(jià)上漲，又因?yàn)槿毙?、缺電池產(chǎn)能受限等原因而供不應(yīng)求。
油價(jià)連續(xù)上漲，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)影響幾何？作為新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大省的江蘇如何穩(wěn)產(chǎn)保供？
油價(jià)上漲，加油站排起長(zhǎng)龍
3月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高750元、720元。折合每升價(jià)格，92號(hào)、95號(hào)汽油價(jià)格分別上調(diào)0.58元、0.62元，0號(hào)柴油價(jià)格上調(diào)0.61元。本輪油價(jià)調(diào)整是今年第五次調(diào)價(jià)，疊加去年12月底的一次漲價(jià)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)“六連漲”，創(chuàng)下2013年新版定價(jià)機(jī)制以來(lái)最大漲幅紀(jì)錄。
3月16日晚，南京多個(gè)加油站排起長(zhǎng)龍。當(dāng)晚8點(diǎn)17分，下班后來(lái)到中國(guó)石化清涼門(mén)大街加油站的馬國(guó)強(qiáng)在朋友圈發(fā)了一條前方許多車(chē)輛排隊(duì)等候加油的視頻，配文是“能省一點(diǎn)是一點(diǎn)”。馬國(guó)強(qiáng)表示，當(dāng)天他排隊(duì)20多分鐘才加到油，加油一次省下35元。
“3月16日，從8點(diǎn)多一直忙到晚上11點(diǎn)45分才結(jié)束。4臺(tái)加油機(jī)32把加油槍全部啟用，還組織三名工作人員疏導(dǎo)交通，差不多是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，一天加出去62噸汽油，而平時(shí)不到40噸。”中國(guó)石化白龍江西街加油站站長(zhǎng)宋桂寶介紹，該加油站是南京萬(wàn)噸級(jí)大站，全年加油量在1萬(wàn)噸以上。16日這一天，油罐車(chē)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，共送來(lái)80噸汽油。“南京部分加油站出現(xiàn)汽油暫時(shí)售罄的情況，主要是油罐車(chē)運(yùn)力不夠，油量?jī)?chǔ)備實(shí)際上是充足的。”
私家車(chē)主趙誠(chéng)給記者算了一筆賬，汽車(chē)油箱容量54升，加滿一箱95號(hào)汽油，漲價(jià)后要多花33元。“身邊許多朋友都調(diào)侃說(shuō)開(kāi)不起車(chē)了，一些朋友短途出行開(kāi)始坐公交、坐地鐵、騎自行車(chē)。油價(jià)上漲給大家?guī)?lái)一定壓力。”
車(chē)價(jià)上漲，消費(fèi)者多在觀望
油價(jià)不停漲，是否會(huì)帶熱新能源車(chē)銷(xiāo)售？記者走訪多家新能源汽車(chē)門(mén)店，了解實(shí)際銷(xiāo)售情況。
“油價(jià)連續(xù)上漲后，目前汽油車(chē)行車(chē)成本約一公里1元，而電車(chē)成本只有0.1元。”蔚來(lái)汽車(chē)南京建鄴吾悅店銷(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)，最近前來(lái)咨詢的消費(fèi)者非常多，但油價(jià)上漲對(duì)新能源車(chē)的傳導(dǎo)影響并沒(méi)有這么快，只能說(shuō)新能源車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，加上新能源車(chē)補(bǔ)貼今年底結(jié)束，許多人還在觀望，銷(xiāo)量變化可能要過(guò)幾個(gè)月才能看出來(lái)。
特斯拉南京德基廣場(chǎng)體驗(yàn)店店員告訴記者，油價(jià)的上漲從短期來(lái)看會(huì)刺激一部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但從整體趨勢(shì)看，主要還是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知有了大的提升，對(duì)于車(chē)輛的體驗(yàn)?zāi)軌蛘J(rèn)可。
記者從省汽車(chē)辦獲悉，至去年底，全省新能源汽車(chē)保有量為50.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)總保有量的2.31%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量443345輛，占新能源汽車(chē)總量的87.8%。今年1月，全省新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為3.19萬(wàn)輛、3.21萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.84倍、1.96倍。
對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度，是影響人們購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)最大動(dòng)因。記者采訪發(fā)現(xiàn)，油價(jià)不斷上漲，但仍有很多消費(fèi)者不愿意考慮新能源車(chē)，主要的顧慮還是在充電的基礎(chǔ)設(shè)施配套和便利性上。“暫時(shí)不考慮換電車(chē)，等買(mǎi)第二輛車(chē)的時(shí)候考慮。”“主要擔(dān)心電車(chē)電池問(wèn)題，如果只在城市代步用電車(chē)才有優(yōu)勢(shì)。”“至少兩三年后才會(huì)考慮電車(chē)，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)更新?lián)Q代挺快，想等技術(shù)成熟穩(wěn)定點(diǎn)再說(shuō)。”……類(lèi)似的考慮在采訪中并不鮮見(jiàn)。
價(jià)格也是影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要因素之一。實(shí)際上，不光油價(jià)在上漲，今年以來(lái)，比亞迪、大眾、威馬等車(chē)企紛紛提高新能源汽車(chē)售價(jià)，幅度普遍在數(shù)千元。
3月17日，國(guó)產(chǎn)特斯拉再度宣布漲價(jià)，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，后輪驅(qū)動(dòng)Model Y售價(jià)提至31.69萬(wàn)元，漲價(jià)15060元。目前，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版漲24248元、高性能版漲28000元。小鵬汽車(chē)3月21日起調(diào)價(jià)，漲價(jià)1萬(wàn)-2萬(wàn)元，其中小鵬P7漲價(jià)近2萬(wàn)元。
“晚幾天下單，就要多花幾萬(wàn)元。”最近準(zhǔn)備換車(chē)的南京市民閆航感慨說(shuō)，油價(jià)上漲、新能源車(chē)價(jià)也上漲，不知道如何選擇，還是過(guò)段時(shí)間再看看。
這波漲價(jià)潮來(lái)勢(shì)洶洶不僅僅是油價(jià)上漲的“蝴蝶效應(yīng)”，主要還是和動(dòng)力電池原材料漲價(jià)分不開(kāi)。“電池原材料鋰、鎳的價(jià)格瘋漲。”小鵬汽車(chē)南京建鄴吾悅廣場(chǎng)店店員舉例說(shuō)，碳酸鋰是鋰電池的主要來(lái)源，這一產(chǎn)品漲價(jià)非常明顯。今年年初，碳酸鋰均價(jià)每噸29萬(wàn)元，現(xiàn)在漲到每噸49.45萬(wàn)元，而這一原材料在去年初每噸5萬(wàn)元。如果動(dòng)力電池原材料的價(jià)格不能穩(wěn)定，新能源車(chē)還將會(huì)有新一輪漲價(jià)。
車(chē)企愁“供”不愁“賣(mài)”
今年開(kāi)年，全球疫情形勢(shì)、世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展等依然面臨較多不確定因素，但我國(guó)汽車(chē)行業(yè)堅(jiān)韌頑強(qiáng)，逐步實(shí)現(xiàn)向好向上發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成82萬(wàn)輛、76.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍、1.5倍，市場(chǎng)占有率達(dá)17.9%。
然而，在市場(chǎng)催熱的背后，也面臨原材料瓶頸、價(jià)格優(yōu)勢(shì)喪失等隱憂，特別是全球芯片短缺帶給行業(yè)巨大挑戰(zhàn)，新能源車(chē)市場(chǎng)甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
面對(duì)疫情的持續(xù)沖擊和原材料緊張的現(xiàn)狀，作為供給端的車(chē)企如何應(yīng)對(duì)和保障市場(chǎng)供應(yīng)？
“上汽大通在無(wú)錫、南京有兩大智能工廠，這不僅是上汽大通MAXUS重磅車(chē)型的‘煉金爐’，更是保障全年生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的‘定心丸’。”上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，為了應(yīng)對(duì)原材料上漲等問(wèn)題，上汽大通MAXUS協(xié)同兩大工廠，做足“備貨”準(zhǔn)備，尤其是輕客、新能源車(chē)等江蘇地區(qū)比較熱門(mén)的車(chē)型，將保證產(chǎn)品快速且高質(zhì)量交付。
技術(shù)力成為保障生產(chǎn)的“護(hù)城河”。上汽大通MAXUS南京工廠是全球首家全新C2B用戶共創(chuàng)定制模式工廠，覆蓋產(chǎn)品全生命周期；上汽大通MAXUS無(wú)錫工廠則是上汽大通最大的生產(chǎn)基地，最多可支持6個(gè)平臺(tái)200多種車(chē)型同步生產(chǎn)。為打贏今年的“保交付戰(zhàn)役”，無(wú)錫工廠在已有領(lǐng)先的智能制造技術(shù)、設(shè)備和規(guī)模優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，春節(jié)期間又進(jìn)行全面系統(tǒng)升級(jí)，拉動(dòng)速度和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)雙高，力保實(shí)現(xiàn)月度產(chǎn)值達(dá)2萬(wàn)臺(tái)。
“不愁賣(mài)，關(guān)鍵是供給要跟上”成為車(chē)企的現(xiàn)狀。作為“造車(chē)新勢(shì)力”，總部位于無(wú)錫的華晨新日新能源汽車(chē)有限公司在面臨芯片斷供、原材料上漲等市場(chǎng)形勢(shì)下頂住壓力，去年10月首款i03純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品上市，一個(gè)季度就獲得3000輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
“公司強(qiáng)化各項(xiàng)采購(gòu)成本管控，持續(xù)推進(jìn)精細(xì)化生產(chǎn)、技術(shù)改造等降本增效舉措，降低整車(chē)成本價(jià)格。”華晨新日董事、董事長(zhǎng)助理汪冬生透露，去年公司就鎖定芯片、電池等緊缺資源，保障今年3萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。“江蘇是行業(yè)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，公司計(jì)劃將現(xiàn)有20多家經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)至50多家，結(jié)合新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，加大品牌宣傳力度，將江蘇打造成為產(chǎn)銷(xiāo)‘重鎮(zhèn)’。”汪冬生說(shuō)。
新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)還待發(fā)力
江蘇是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大省，放眼全年，該如何保障產(chǎn)銷(xiāo)兩端健康穩(wěn)定發(fā)展？
眼下，從新能源產(chǎn)業(yè)鏈最上游的礦產(chǎn)開(kāi)采，到原材料生產(chǎn)、設(shè)備供應(yīng)，均出現(xiàn)供給缺口，引發(fā)價(jià)格危機(jī)。以動(dòng)力電池為例，磷酸鐵鋰、碳酸鋰等主要原材料的年度漲幅逼近10倍，影響了設(shè)備商供應(yīng)速度與電池產(chǎn)線建設(shè)進(jìn)度，動(dòng)力電池行業(yè)及下游新能源汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)空間被嚴(yán)重?cái)D壓，很多企業(yè)面臨“營(yíng)收不盈利”的嚴(yán)峻現(xiàn)狀。
“這一問(wèn)題短期內(nèi)難以得到有效解決，將成為未來(lái)幾年行業(yè)重大挑戰(zhàn)，希望國(guó)家層面出臺(tái)相關(guān)調(diào)控機(jī)制，引導(dǎo)鼓勵(lì)礦產(chǎn)和設(shè)備供應(yīng)商、主機(jī)廠商與電池廠商一起合理分擔(dān)原材料價(jià)格上漲對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)經(jīng)營(yíng)的壓力，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。”一家動(dòng)力電池企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此外，在電池回收方面，建立以動(dòng)力電池生產(chǎn)商為主、消費(fèi)者為輔的責(zé)任共擔(dān)機(jī)制；在產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，出臺(tái)商用車(chē)“雙積分”政策，推進(jìn)商用車(chē)的新能源化進(jìn)程。
受訪者紛紛表示，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力勢(shì)在必行，應(yīng)讓各地深入?yún)⑴c到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同中。“希望國(guó)家繼續(xù)出臺(tái)財(cái)稅優(yōu)惠政策，省市方面實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)，加大培育龍頭企業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)力度，形成新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。”汪冬生建議，圍繞各市級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板，制定行動(dòng)方案，從供需兩端發(fā)力，貫通技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)支撐、示范應(yīng)用三個(gè)環(huán)節(jié)，優(yōu)化使用環(huán)境，推動(dòng)重點(diǎn)整車(chē)和關(guān)鍵零部件企業(yè)品牌向上升級(jí)，全面提升地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。“建議成立各設(shè)區(qū)市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)基金，全面落實(shí)新能源汽車(chē)購(gòu)置、產(chǎn)業(yè)補(bǔ)助、配套設(shè)施建設(shè)等政策補(bǔ)貼，打造從企業(yè)生產(chǎn)到用戶使用的生態(tài)鏈。”
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈快速發(fā)展，具有產(chǎn)能、技術(shù)、成本、客戶等優(yōu)勢(shì)，具備領(lǐng)先產(chǎn)品力的動(dòng)力電池及大量時(shí)尚潮流好玩的新車(chē)型迭代上市形成的市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)供給，性價(jià)比凸顯，加之非限牌城市及廣大農(nóng)村市場(chǎng)被快速激活，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比呈穩(wěn)步快速提升態(tài)勢(shì)。此外，補(bǔ)貼退坡也會(huì)刺激部分消費(fèi)者趕搭“末班車(chē)”，帶動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提升。
受訪企業(yè)紛紛建議，在車(chē)輛充電使用、購(gòu)車(chē)置換等方面出臺(tái)相應(yīng)促消費(fèi)政策，為車(chē)輛消費(fèi)升級(jí)提供更強(qiáng)有力的推動(dòng)力；在南京、無(wú)錫、徐州、蘇州等有條件城市開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、純電動(dòng)貨車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)和示范應(yīng)用，穩(wěn)步擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)。
原標(biāo)題：油價(jià)進(jìn)入“9元時(shí)代”新能源車(chē)迎間接利好？
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