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近期，鋰、鎳等重要原材料價格猛漲，愈演愈烈，環(huán)環(huán)傳導(dǎo)，車價被迫頻繁上調(diào)，已引起了汽車行業(yè)組織和政府主管部門高度關(guān)注。

針對原材料漲價熱潮，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華接受《汽車縱橫》獨家專訪時明確指出：

一是本輪原材料價格超常規(guī)上漲，背離了正常供需關(guān)系，屬于非理性上漲，存在炒作方為搶抓鋰產(chǎn)能擴張前的最后窗口期，囤積居奇、蓄意哄抬物價的不正當競爭行為。上游企業(yè)定價應(yīng)回歸理性，車企也要穩(wěn)住陣腳。

二是哄抬動力電池原材料價格，對經(jīng)過十多年努力培育和正處于補貼退坡、換擋前進期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)破壞性極大，影響新能源汽車這一國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，更影響當前正在構(gòu)建的“雙循環(huán)”格局，與國家發(fā)展戰(zhàn)略背道而馳。

三是中國汽車工業(yè)協(xié)會自2021年下半年以來已經(jīng)將原材料漲價納入監(jiān)測視野，并于近期加大行動力度，向相關(guān)主管部門提交應(yīng)對建議。國家主管部門針對這種不正當競爭行為，已經(jīng)明確表態(tài)將堅決重拳打擊。

曝真相：誰是炒高原材料價格的黑手?

對于本輪原材料價格上漲的原因，陳士華認為，可以從以下兩方面來考量。

從客觀因素來看，其一，新能源汽車市場需求旺盛，帶來上游重要原材料價格一定程度的漲幅，屬于市場正常調(diào)節(jié)行為。其二，俄烏沖突等因素引發(fā)部分重要原材料價格波動，也情有可原。但從長期發(fā)展來看，這看似政治因素引發(fā)的關(guān)聯(lián)原材料價格波動，其實背后仍然是經(jīng)濟因素在驅(qū)動。其三，出現(xiàn)疫情以來各地經(jīng)濟恢復(fù)情況不同，可能部分地區(qū)的原材料供應(yīng)受到一定影響。

從主觀因素來看，這波重要原材料價格暴漲，脫離了市場發(fā)展規(guī)律，不能簡單歸結(jié)為供需矛盾，屬于非理性漲價，其背后的重要推手之一，可能是有人囤貨居奇，導(dǎo)致出現(xiàn)短缺和局部供需矛盾等情況。同時，可能存在人為借機炒作嫌疑，其背后有某些資本力量在助推。炒作方也許認為，當前不少產(chǎn)業(yè)鏈上游在建項目產(chǎn)能未充分發(fā)揮，這是他們借機“大撈一把”的重要窗口期。

顯然，借機炒高動力電池原材料價格，無疑是與國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略背道而馳。因此，陳士華指出，客觀因素可以理解，但主觀因素不應(yīng)該，因為它將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展帶來極大的不利影響，甚至破壞性影響。他說：“我們可以追求更高利潤和利益最大化，但不能擾亂新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展秩序，更不要打亂中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十余年千辛萬苦所創(chuàng)造出來的良好發(fā)展勢頭。”

因為鋰、鎳等有色金屬已經(jīng)市場化、國際化和金融化，這就要求我們企業(yè)要有底線思維，要自覺培養(yǎng)風(fēng)險防控憂患意識，主動儲備防范風(fēng)險的應(yīng)對預(yù)案，以盡可能規(guī)避被不法資本圍獵。這是本輪動力電池原材料價格暴漲帶給中國汽車行業(yè)企業(yè)的深刻教訓(xùn)。


警示炒作者：來之不易的良好發(fā)展局面不容破壞

經(jīng)過長期市場培育，尤其在國家政策的積極推動下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸走向正軌，并實現(xiàn)換道超車，整體上在全球處于領(lǐng)先地位。陳士華說：“這對中國汽車產(chǎn)業(yè)而言具有里程碑意義，值得全行業(yè)共同珍惜這來之不易的發(fā)展成果。”

陳士華認為，我們應(yīng)該正確、全面地認識中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。其具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，也是實現(xiàn)國家“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要突破口。新能源汽車于2010年被國家確定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，由此開啟了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的征程。為保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，10多年來，從中央到地方政府，齊心護航，加之全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)努力奮進，才結(jié)出現(xiàn)在的市場碩果。

新能源汽車為我國經(jīng)濟發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了新動能。目前新能源汽車已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的新發(fā)展階段。這次轉(zhuǎn)型取得了巨大成功，來之不易。2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)出良好增長勢頭，產(chǎn)銷量首次超過350萬輛，市場滲透率超過13%，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。業(yè)界普遍預(yù)測，2022年產(chǎn)銷規(guī)模達500萬輛以上，將再創(chuàng)新高。

新能源汽車產(chǎn)銷量迅猛增長，對動力電池原材料的需求大增，但鋰等原材料供應(yīng)并非傳言中那么緊張。從上游的重要原材料供需來看，目前我國65%左右的鋰資源需要進口，但我國也是鋰產(chǎn)品加工的重要出口國，國內(nèi)整體供需不存在大缺口。同時，近年來國內(nèi)鋰礦開發(fā)、鹽湖提鋰產(chǎn)能逐步放大，國內(nèi)鋰原材料生產(chǎn)企業(yè)和動力電池生產(chǎn)企業(yè)也在全球布局，未來鋰等重要原材料的供應(yīng)完全可以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型處于關(guān)鍵期的當下，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)整體仍處于虧損狀態(tài)，僅有少數(shù)企業(yè)能夠盈利。雖然近兩年產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，產(chǎn)品也得到了消費者的逐步認可，但新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)投入大，就單個企業(yè)而言難以達到經(jīng)濟批量規(guī)模。當前電池材料市場價格過度投機炒作將極大地影響新能源汽車市場高質(zhì)量健康發(fā)展，也給補貼政策退坡后行業(yè)換擋前進帶來巨大的負面影響。

陳士華表示，無論從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局還是從新能源汽車發(fā)展前景而言，借機炒高原材料價格，不利于近中期新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，也與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)真實需求相悖。他強調(diào)說：“當前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，近幾年又不斷面對新的嚴峻挑戰(zhàn)。2020-2021年，面對復(fù)雜多變的國際環(huán)境，行業(yè)頂住疫情的沖擊和芯片短缺的壓力，肩負穩(wěn)增長的重任。今年伊始，又面臨動力電池原材料價格持續(xù)快速上漲的壓力。車企被迫紛紛發(fā)出上調(diào)價格的公告，直接影響消費者的購買信心，對全年穩(wěn)增長帶來了不利影響。這些外部壓力對行業(yè)健康發(fā)展暫時會造成一定的困擾，但我相信，我們最終一定可以破除這些困擾。”

雷霆治“炒”：多管齊下保供穩(wěn)價

基于上述事實，中國汽車工業(yè)協(xié)會為維護行業(yè)整體發(fā)展利益，一直在積極行動，并向國家主管部門提出了相關(guān)應(yīng)對建議。

據(jù)陳士華介紹，從去年下半年開始，中國汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)關(guān)注動力電池原材料價格過快上漲情況，并展開密集調(diào)研，與行業(yè)相關(guān)企業(yè)溝通交流信息，同時積極向政府主管部門及時反映相關(guān)情況。近日，工業(yè)和信息化部會同發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局專門組織召開了鋰行業(yè)運行座談會以及動力電池上游材料漲價問題座談會，聽取了行業(yè)重點企業(yè)等各方匯報，為下一步有針對性地出臺相關(guān)政策收集重要信息。

《汽車縱橫》獨家獲得了中國汽車工業(yè)協(xié)會為此提出的建議主要內(nèi)容。建議內(nèi)容主要涵蓋以下三個方面：

一是盡快促進上游原材料價格回歸理性。建議政府有關(guān)主管部門加強大宗原材料市場宏觀調(diào)控力度，著眼于滿足動力電池等生產(chǎn)需要，適度加快國內(nèi)鋰、鎳等資源開發(fā)進度，幫助國內(nèi)企業(yè)穩(wěn)步開拓國外原材料供應(yīng)渠道;重點打擊聯(lián)手囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為，保障供應(yīng)及價格穩(wěn)定運行，對不法行為展開調(diào)查。

二是加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游供需對接。政府主管部門及相關(guān)行業(yè)協(xié)會應(yīng)積極組織、引導(dǎo)上下游企業(yè)開展行業(yè)自律工作，倡導(dǎo)行業(yè)與行業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，避免原材料短期波動過大影響經(jīng)營計劃，從而大力支持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，更好地支撐工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定增長。

三是保障中長期動力電池原材料供應(yīng)。建議加快上游在建項目產(chǎn)出，加大技術(shù)創(chuàng)新，統(tǒng)籌構(gòu)建國家儲備體系，實現(xiàn)國內(nèi)大循環(huán)保障能力，提高面對國際市場競爭的抗風(fēng)險能力;建議加快構(gòu)建回收利用體系，推進動力電池回收利用立法工作，并強化動力電池溯源管理，規(guī)范電池回收渠道，加快梯次利用、回收利用各環(huán)節(jié)標準體系建設(shè)，持續(xù)攻關(guān)電池拆解、再生利用生產(chǎn)工藝技術(shù)，提高材料利用率，以回收端反哺生產(chǎn)端，降低關(guān)鍵材料供應(yīng)壓力。

最后，陳士華說：“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并非一帆風(fēng)順，目前所取得的成績來之不易，需要全行業(yè)倍加珍惜。過去，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)受住了各種嚴峻考驗;現(xiàn)在，我們相信，通過各方努力，原材料價格過快上漲的問題必將解決，動力電池價格必將回歸理性，保供穩(wěn)價和保鏈穩(wěn)鏈的目標一定會實現(xiàn);未來，我們可以主動抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)難得的歷史發(fā)展窗口期，順應(yīng)國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局大勢。”

原標題：中汽協(xié)：本輪原材料屬非理性上漲，哄抬價格破壞新能源車產(chǎn)業(yè)