最近一個(gè)星期內(nèi),特斯拉對Model3和ModelY的高配車型連續(xù)漲價(jià)兩次,整體價(jià)格上漲幅度達(dá)到2.8萬~3萬元,而這兩款車的低配車型早在去年就上調(diào)過價(jià)格。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年以來,已有近20個(gè)汽車品牌對旗下不同款的新能源車上調(diào)售價(jià),這些汽車品牌包括蔚來、小鵬、哪吒等,漲價(jià)幅度在幾千元至幾萬元。
新能源汽車正迎來一場大規(guī)模漲價(jià),而這輪漲價(jià)從去年底就已有苗頭。新能源汽車緣何大幅漲價(jià)?漲價(jià)將給新能源汽車的消費(fèi)和進(jìn)出口帶來哪些影響?
多重因素推升新能源汽車價(jià)格
對于此輪價(jià)格上漲的原因,車企普遍解釋是原材料和配件價(jià)格上漲。“新能源汽車整車成本對供應(yīng)鏈價(jià)格非常敏感,目前突出的是原材料價(jià)格上漲對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊。”中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書長孫曉紅在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)表示,2021年以來,全球滯脹情緒蔓延,新冠肺炎疫情反復(fù)、芯片短缺、鋰鈷等原材料價(jià)格及國際運(yùn)價(jià)上漲導(dǎo)致新能源汽車成本上升。與此同時(shí),俄烏沖突及相應(yīng)的制裁與反制導(dǎo)致動(dòng)力電池關(guān)鍵材料鎳在庫存不足的情況下供應(yīng)出現(xiàn)進(jìn)一步短缺,期貨大漲,芯片產(chǎn)業(yè)鏈也受到波及。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游,原材料價(jià)格不斷上漲。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,3月15日,電池級碳酸鋰49.6萬元/噸,價(jià)格比前一日稍有上調(diào);截至3月12日,電池級硫酸鎳價(jià)格當(dāng)周漲幅達(dá)30.6%。在多空博弈下,最近倫敦金屬交易所(LME)鎳價(jià)一度拉漲至10萬美元/噸,再度沖擊了動(dòng)力電池的原材料價(jià)格。
不過,在中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事、中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光看來,新能源汽車此輪漲價(jià),鋰電池漲價(jià)只是原因之一,補(bǔ)貼退坡才是主因。“每逢歲末年初,伴隨新能源汽車補(bǔ)貼政策變化,總會(huì)迎來一波價(jià)格調(diào)整,不過今年的調(diào)價(jià)比往年更大。以前,廠家的做法是推出限期保價(jià)政策,自掏腰包抹平因補(bǔ)貼退坡而形成的差價(jià),以達(dá)到促銷的目的。而今年的漲價(jià)潮是補(bǔ)貼連續(xù)退坡、原材料漲價(jià)等綜合因素導(dǎo)致的結(jié)果。”
此外,也有市場分析人士認(rèn)為,俄烏沖突等因素導(dǎo)致原油價(jià)格大幅上漲的預(yù)期增強(qiáng),用車成本增加削弱了消費(fèi)者對燃油汽車的購買意愿,新能源汽車反而更受青睞,需求更加旺盛。與此同時(shí),新能源汽車由于芯片短缺等因素,產(chǎn)能擴(kuò)張受制約,漲價(jià)成為必然。
產(chǎn)能不足需求旺盛矛盾將持續(xù)
價(jià)格的大幅上漲將給汽車消費(fèi)帶來何種影響?中信建投證券發(fā)布的新能源汽車研報(bào)稱,當(dāng)前,新能源汽車需求持續(xù)旺盛,包括比亞迪、廣汽埃安、特斯拉等車企漲價(jià)基本未影響到訂單情況,預(yù)計(jì)國內(nèi)3月新能源汽車批售42萬~45萬,全年銷量有望突破600萬。
就特斯拉而言,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù),今年2月特斯拉批發(fā)銷量高達(dá)56515輛,這是特斯拉連續(xù)第6個(gè)月達(dá)到5萬輛月銷水平。
從全國來看,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2月份,國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)量和銷量分別完成36.8萬輛和33.4萬輛,同比分別增長2倍和1.8倍。從滲透率來看,今年1-2月新能源汽車市場占有率已達(dá)到17.9%。
“2022年中國新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車出口有望保持2021年量價(jià)齊升的勢頭,成為整車出口的一大亮點(diǎn)。”孫曉紅表示,從海外市場看,根據(jù)各方信息,2022年中國新能源車企計(jì)劃登陸的海外市場在持續(xù)增加,但仍無法滿足海外經(jīng)銷商的需求,這種產(chǎn)能不足與需求旺盛的矛盾將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。此外,歐美新能源汽車補(bǔ)貼將繼續(xù),滲透率不斷提升,在國際油價(jià)上漲的大環(huán)境下需求將得以延續(xù),有利于拉動(dòng)新能源汽車出口。
新能源汽車價(jià)格上漲的勢頭會(huì)否延續(xù)?從供應(yīng)鏈來看,芯片等供應(yīng)非常緊俏。作為ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))等汽車系統(tǒng)的主要供應(yīng)商,博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示,今年的汽車產(chǎn)量將在很大程度上受制于芯片供應(yīng)量,而今年芯片的供應(yīng)“仍然十分緊張,肯定無法滿足主機(jī)廠的所有需求”。
“應(yīng)客觀理性看待原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致終端銷售市場價(jià)格上漲的現(xiàn)象。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,新能源汽車價(jià)格上漲短期之內(nèi)會(huì)削弱消費(fèi)者的購買熱情,但中國新能源汽車多元化的市場將抵消這一不利現(xiàn)象。此外,隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境恢復(fù),這將一定程度上緩解價(jià)格上漲帶來的不利因素。
當(dāng)前相關(guān)部門已從產(chǎn)業(yè)鏈上游加大監(jiān)管和治理力度。工信部副部長辛國斌2月28日表示,今年將著眼于滿足動(dòng)力電池等生產(chǎn)需要,適度加快國內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)進(jìn)度,打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競爭行為。
原標(biāo)題:漲價(jià)潮涌,新能源汽車市場迎變?