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據(jù)應急管理部消防救援局公布2021年全國消防接處警與火災情況，全年新能源汽車火災共發(fā)生3000余起，的火災風險總體高于傳統(tǒng)汽車。
新能源車最大的火災風險源，同時也是其最重要的組成部分為鋰組。鋰離子電池從結構上看，密閉的空間存儲大量的能量，具有危險的本質，而‘熱失控’是導致鋰離子電池安全隱患的根本原因。
新能源火災與常規(guī)火災有所不同，現(xiàn)有的滅火劑如干粉滅火劑對鋰電池火災滅火效果不佳，其成分是鹵代烷1301、二氧化碳、七氟丙烷，不具備降溫和滅火的雙重功能，無法從根本上抑制火情，往往會出現(xiàn)復燃。相對而言，消防噴淋系統(tǒng)技術比較成熟，降溫滅火效果明顯，成本較低且環(huán)境友好，但同時，也存在著耗水量大、撲救時間長等缺點。
因此，針對鋰電池的火災特點進行滅火防護，開發(fā)新型高效、防復燃滅火劑，設計滅火劑釋放系統(tǒng)和裝置，更加有利于鋰離子電池系統(tǒng)的大規(guī)模商業(yè)化應用。
及消防依托宜昌市熱氣溶膠滅火裝置工程技術研究中心，聚焦新能源安全、儲能安全等重點領域，設計開發(fā)新型針對性滅火劑，建成標準化鋰離子電池儲能消防系統(tǒng)，解決了目前大型鋰離子電池儲能系統(tǒng)因消防隱患引發(fā)的一系列問題和制約產業(yè)行業(yè)發(fā)展的“卡脖子”技術難題。
及安盾消防總工程師張俊峰介紹，“及安盾鋰電氣溶膠滅火裝置技術其實并不是一項滅火的新技術，而是一項專為新能源汽車設計的安全技術。” 在他看來，“這項新技術簡單易行，可以有效地防止電池熱失控而造成的起火爆炸事故”。張俊峰說比如為每個充電樁、電新能源車鋰電池內部配備及安盾氣溶膠滅火裝置，可自動探測火災、自動處置火災，有效在新能源車發(fā)生火災初期就遏制住火勢，避免更大的人員安全與財產損失。
這項安全技術的基本原理是，火災發(fā)生時，及安盾消防熱氣溶膠自動滅火裝置通過電啟動或感溫啟動方式引發(fā)滅火藥劑發(fā)生作用，迅速產生大量亞納米級固相微粒和惰性氣體混合物，以高濃度煙氣狀立體全淹沒式作用于火災發(fā)生的每個角落，通過化學抑制、物理降溫、稀釋氧氣多重作用，快速高效撲滅火災，對環(huán)境及人員無毒害。
及安盾氣溶膠自動滅火裝置已經率先在城市公交系統(tǒng)試點應用，作為新一代消防滅火設備搭載于各新能源公交系列車型。值得注意的是，及安盾在小空間氣體滅火研究中，已擁有專利160余項，是國內新能源交通運輸、電力電網行業(yè)氣溶膠自動滅火系統(tǒng)的主要品牌優(yōu)質供應商之一，可適合在換電柜、充電柜、配電柜、新能源電池箱、新能源電池艙、新能源發(fā)動機艙等場景使用的專用自動滅火產品，并為華為、中國鐵塔、國家電網等政企單位提供智能消防服務。
原標題：聚焦315,新能源車火災風險背后的鋰電池儲能消防系統(tǒng)建設
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