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中國新能源車駛入發(fā)展快車道 前兩月產銷同比增超150%
日期:2022-03-15   [復制鏈接]
責任編輯:sy_shenlu 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
在多重政策利好驅動之下,我國新能源汽車駛入了蓬勃發(fā)展的快車道。

3月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數據顯示,2月中國新能源汽車產銷分別為36.8萬輛和33.4萬輛,同比分別增長超過200%和180%。前兩月產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛,同比分別增長超過160%和150%,市場占有率已經達到17.9%。

中汽協(xié)指出,2月我國汽車產銷同比大幅增長原因主要體現在兩個方面:一是新能源汽車及出口快速增長起積極促進作用;二是汽車庫存回補需求拉動增長。隨著一系列幅度更大的減稅降費、助企解困政策不斷落地,以及汽車企業(yè)不斷加快新品上市節(jié)奏,預計今年一季度我國汽車市場有望呈現平穩(wěn)增長態(tài)勢。

造車新勢力搶占市場份額

根據中汽協(xié)發(fā)布的數據,2022年1—2月,中國新能源汽車產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛,同比分別增長超過160%和150%,市場占有率已經達到17.9%。

在新能源整體市場同比大增的背景下,更多品牌也開始朝著市場發(fā)力。

根據數據統(tǒng)計,2月份新能源乘用車終端銷量中,因為比亞迪2021年發(fā)布DM-i系統(tǒng)引起市場非常轟動的反響,導致比亞迪品牌一路向上。據比亞迪官方數據,比亞迪乘用車2月全系共銷售90268輛,同比增長336.2%,環(huán)比出現微跌;新能源乘用車2月銷量87473輛,同比增長764.1%,呈一騎絕塵之勢。

造車新勢力方面,除特斯拉依舊遙遙領先,國產造車新勢力都出現環(huán)比大幅度下滑。其中理想汽車以8414的銷量領先國內新勢力,環(huán)比下滑31.42%。但值得一提的,銷量排名前三的理想、哪吒、小鵬,2月同比增長分別達到265.8%、255%、180%,市場份額占比依然不小。

中汽協(xié)數據顯示,1—2月,新造車企業(yè)累計銷售新車21.4萬輛,同比增長149%,占當月新車總銷量的5%,較去年同期增加了2.8個百分點。

中汽協(xié)相關負責人表示,近兩年來,隨著造車新勢力汽車銷量逐步提高,對銷量排名前十位的主流車企的市場份額造成了一定影響。今年前兩個月重點企業(yè)集團市場集中度低于同期就是受到了新造車企業(yè)的搶占。“我們對于未來行業(yè)發(fā)展持審慎樂觀態(tài)度,也建議企業(yè)及時關注內外部形勢變化,積極謀劃,不斷提升在危機中育先機、變局中開新局的能力。”

新能源車或迎新一輪洗牌

2021年最后一天,財政部、工信部、科技部和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知。通知中明確,2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止,該日期之后上牌的車輛不再給予補貼。這意味著,自2009年以來實施的新能源汽車補貼政策將畫上終止符。

不過,在補貼退坡的大背景下,今年政府工作報告仍再次明確提出“繼續(xù)支持新能源汽車消費”,并提出減稅降費、維護產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定等政策,對包括新能源汽車產業(yè)在內的實體經濟加大支持力度。

但也有不少業(yè)內人士擔心,取消財政補貼后明年新能源汽車銷量增速是否會急劇下滑。因為隨著政策的發(fā)布以及油價的持續(xù)上漲,今年以來新能源汽車市場掀起了一波漲價潮,多家車企近期都上調了車型價格。業(yè)內普遍認為,新能源汽車普遍價格上調,反映了車企在補貼退坡后的壓力。

“我國新能源汽車保有量在全球位于前列,擁有完備的產業(yè)鏈和競爭優(yōu)勢。”寧德時代董事長曾毓群表示,進一步支持消費,做大市場“蛋糕”,將有助于我國在新能源汽車產業(yè)高速增長期繼續(xù)占據市場主動。

此前,工信部部長肖亞慶在新聞發(fā)布會上表示,現在新能源汽車企業(yè)數量太大,處于小而散的狀況,鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強,進一步提高產業(yè)集中度。目前,工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策,優(yōu)化“雙積分”管理辦法,穩(wěn)定市場預期,支持新能源汽車消費。

原標題:中國新能源車駛入發(fā)展快車道 前兩月產銷同比增超150% 
 
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來源:長江商報
 
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