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 從瘋狂“囤積”鋰鎳資源，到加碼動力電池回收，特斯拉對于上游原材料的需求近于“恐慌”。

日前，特斯拉汽車銷售服務(wù)（廣州）有限公司發(fā)生工商信息變更，經(jīng)營范圍新增新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用服務(wù)等，標(biāo)志著特斯拉在中國正式部署動力電池回收。

這并不是特斯拉首次在華布局動力電池回收。2020年9月，特斯拉就在中國推出了電池回收服務(wù)，承諾報廢的鋰離子電池均不做填埋處理，由而由專業(yè)指定工廠的合格專業(yè)人員處理，可100%回收利用。

本次將動力電池回收列入經(jīng)營范圍，可見特斯拉對于電池回收日益重視。

個中原因并不難猜。一方面，特斯拉銷量急劇攀升，確保鋰鎳資源供應(yīng)穩(wěn)定就成為特斯拉的核心任務(wù)。

2021年，特斯拉Model Y、Model 3兩款車型在國內(nèi)累計銷量超32萬輛，帶動近20GWh的動力電池裝機電量。2020年，特斯拉在華銷量約14.8萬，帶動動力電池裝機電量超過8GWh。

另一方面，近期，工信部、發(fā)改委等八部門印發(fā)《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》，提出強化新能源汽車動力電池全生命周期溯源管理，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道，構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系等舉措。

中國作為特斯拉重要戰(zhàn)場，特斯拉響應(yīng)政策，加碼布局動力電池回收業(yè)務(wù)勢在必行。

行業(yè)觀點認(rèn)為，新能源汽車銷量即將進入爆發(fā)式增長拐點，高端玩家入局動力電池回收，有望促進回收行業(yè)技術(shù)進步，推動行業(yè)整體健康發(fā)展。

當(dāng)前，動力電池回收窗口期即將開啟。瞄準(zhǔn)百億動力電池回收市場藍(lán)海，來自車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)以及第三方回收企業(yè)等都在積極布局。

行業(yè)預(yù)計，2020-2030年動力電池回收合計市場空間有望超過2000億元，其中三元電池回收空間約1305億元，磷酸鐵鋰電池回收空間約680億元。

原標(biāo)題：特斯拉加碼動力電池回收