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整車企業(yè)正試圖掌握在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)上的主控權(quán)。

近日，中國(guó)一汽牽頭開發(fā)的項(xiàng)目“高比功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究與平臺(tái)開發(fā)”通過(guò)了國(guó)家科技部專家評(píng)審。該項(xiàng)目重點(diǎn)突破了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)面向大功率/功率密度、壽命、低溫啟動(dòng)以及成本等多項(xiàng)重大科學(xué)及技術(shù)問(wèn)題，申請(qǐng)發(fā)明專利59項(xiàng)，發(fā)表論文43篇，發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)，培養(yǎng)各級(jí)人才61名，取得了豐碩的成果。


科技部認(rèn)為這一項(xiàng)目所取得的研究成果將促進(jìn)我國(guó)燃料電池乘用車的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)科技部十三五專項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要支撐作用。

中國(guó)一汽早在2019年就已經(jīng)將燃料電池汽車列為集團(tuán)新能源技術(shù)三大技術(shù)路線之一，并且也將開發(fā)燃料電池技術(shù)列為了集團(tuán)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃?，F(xiàn)在，其牽頭的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家科技部評(píng)審，是該集團(tuán)持續(xù)深耕的結(jié)果，是國(guó)家對(duì)中國(guó)一汽在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成果上的高度認(rèn)可。

實(shí)際上，當(dāng)前類似中國(guó)一汽涉足燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的整車企業(yè)已經(jīng)不在少數(shù)。

長(zhǎng)城汽車明確提出用“新能源+新技術(shù)”保障未來(lái)十年持續(xù)領(lǐng)先，對(duì)包括氫電在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深入的布局。未勢(shì)能源是長(zhǎng)城汽車旗下公司，依托長(zhǎng)城汽車研發(fā)資源，其已是國(guó)內(nèi)唯一一家滿足不同市場(chǎng)需求、多項(xiàng)產(chǎn)品性能國(guó)際領(lǐng)先的自主開發(fā)企業(yè)。未勢(shì)能源高功率燃料電池電堆技術(shù)、高效膜電極技術(shù)、高效引射器及空壓機(jī)技術(shù)、高集成一體化燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃料電池整車集成能力等相關(guān)產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際都首屈一指。

東風(fēng)汽車是國(guó)內(nèi)較早從事燃料電池汽車技術(shù)研究的企業(yè)之一。2018年，東風(fēng)汽車牽頭承擔(dān)了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)《全功率燃料電池乘用車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)及整車開發(fā)》。經(jīng)過(guò)3年攻堅(jiān)，該項(xiàng)目在2021年通過(guò)評(píng)審、完成既定目標(biāo)。3年期間，東風(fēng)汽車完成全功率燃料電池乘用車2款，其中1款獲得國(guó)家公告。

今年1月20日，湖北省科技重大項(xiàng)目—氫能重型商用車關(guān)鍵技術(shù)研究及整車集成項(xiàng)目正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目由東風(fēng)汽車牽頭，聯(lián)合武漢理工大學(xué)、武漢綠動(dòng)氫能、武漢歐源動(dòng)力等共同開展。

目前，東風(fēng)汽車已經(jīng)建立了具有國(guó)際先進(jìn)水平的燃料電池電化學(xué)、電堆、系統(tǒng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，以及燃料電池電堆及系統(tǒng)總成自動(dòng)化試制線。在去年工信部發(fā)布的12批推薦目錄中，東風(fēng)汽車作為燃料電池系統(tǒng)配套商共上榜7次。

上汽集團(tuán)較早投入了燃料電池整車的研發(fā)：2001年，上汽就啟動(dòng)鳳凰一號(hào)氫燃料電池汽車項(xiàng)目；2010年，上汽申沃客車氫燃料電池客車參與世博會(huì)示范運(yùn)營(yíng)；2014年，榮威750燃料電池轎車登上工信部公告；2016年，榮威950燃料電池轎車正式銷售；2017年，上汽大通MAXUSFCV80燃料電池寬體輕客開啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。2018年，上汽集團(tuán)專門成立上海捷氫，整合燃料電池領(lǐng)域技術(shù)、項(xiàng)目、人才等核心資源，加快燃料電池汽車的商業(yè)化發(fā)展。

目前上海捷氫已經(jīng)成長(zhǎng)為燃料電池領(lǐng)域的代表企業(yè)，完成多款燃料電池電堆和燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)，功率涵蓋6kW~230kW。

福田汽車也是國(guó)內(nèi)在燃料電池汽車領(lǐng)域發(fā)力較早的車企之一，目前在關(guān)鍵零部件、燃料電池系統(tǒng)、整車方面均有所布局并成績(jī)卓著。在燃料電池系統(tǒng)方面，福田汽車正面向重卡及中長(zhǎng)途客車市場(chǎng)應(yīng)用需求，開發(fā)大功率、低成本、高功率密度、長(zhǎng)壽命的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

國(guó)內(nèi)其他整車企業(yè)，格羅夫已經(jīng)為東風(fēng)汽車旗下一款燃料電池半掛牽引車、黃岡普赫氫能商用車旗下一款燃料電池保溫車進(jìn)行了配套；奇瑞汽車、大運(yùn)汽車等也均已釋放出布局燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的信息。國(guó)外企業(yè)中現(xiàn)代汽車、豐田汽車，也已開始以不同形式開始在中國(guó)市場(chǎng)布局燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。

原標(biāo)題：車企發(fā)力燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)