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全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元近日在接受中國證券報記者專訪時表示，過去十多年來，光伏發(fā)電成本下降了90%以上，成為全球最經(jīng)濟的發(fā)電方式。預(yù)計“十四五”期間將降到0.25元/千瓦時以下，低于絕大部分煤電價格。為推動我國“雙碳”目標(biāo)有效落地，建議支持光伏等可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其原料及產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能耗不納入能耗總量考核。

光伏發(fā)電成本將繼續(xù)下降

劉漢元從多個維度分析了光伏發(fā)電的優(yōu)勢。從消費端看，交通運輸用油約占我國每年原油消費的70%，燃油汽車百公里油費約為電動汽車百公里電費的4倍到5倍。而光伏發(fā)電，全過程零污染、零排放。從減少碳排放角度看，制造光伏系統(tǒng)每產(chǎn)生1噸碳排放，其產(chǎn)品發(fā)電后每年將減少33噸碳排放。從能源投入產(chǎn)出看，生產(chǎn)1KW光伏發(fā)電系統(tǒng)全過程需耗電300千瓦時左右，而1KW光伏發(fā)電系統(tǒng)每年可發(fā)電約1500千瓦時，意味著制造光伏系統(tǒng)全過程的能耗在電站建成后半年內(nèi)即可全部收回，系統(tǒng)可以穩(wěn)定運行25年以上，其整個生命周期回報的電力是投入的50倍以上，是典型的“小能源”換“大能源”產(chǎn)業(yè)。

劉漢元表示，我國光伏發(fā)電成本已降到0.3元/千瓦時以內(nèi)，預(yù)計“十四五”期間將進(jìn)一步降到0.25元/千瓦時以下，低于絕大部分煤電。

引導(dǎo)電動汽車成為儲能終端

劉漢元建議，支持光伏等可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其原料及產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能耗不納入能耗總量考核。同時，盡快完善相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，配套相應(yīng)政策機制，加大扶持力度，引導(dǎo)電動汽車成為電網(wǎng)儲能終端。

“目前，電動汽車充電一次平均可行駛約300公里，充電1000次可行駛約30萬公里，基本覆蓋了家用車使用期內(nèi)的行駛里程。而電池的充放電壽命為2000次-3000次，未來幾年可達(dá)到5000次，存在大量的冗余次數(shù)。此外，家用車平均每天使用時長不超過3小時，存在大量的閑置時間。隨著電動汽車數(shù)量大幅增長，如能有效利用閑置資源，將其作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，除運行時間以外，大部分時間在線，成為電網(wǎng)儲能、微網(wǎng)儲能、小區(qū)儲能、家用儲能的一部分。這不僅能有效提升電網(wǎng)效率，減少供電損耗，大幅提高閑置資源使用率，還能進(jìn)一步強化可再生能源使用場景，提升可再生能源利用率，助力‘雙碳’目標(biāo)落地。”劉漢元表示。

原標(biāo)題：光伏產(chǎn)業(yè)不納入能耗總量考核