近期,“寧德時(shí)代將被美國(guó)制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉談崩”等利空消息不斷傳出,有業(yè)內(nèi)人士坦言,寧德時(shí)代在動(dòng)力電池市場(chǎng)上處于一枝獨(dú)秀地位,負(fù)面?zhèn)餮运钠鹋c目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)有密切聯(lián)系。盡管競(jìng)爭(zhēng)格局生變,但寧德時(shí)代仍牢牢把握著行業(yè)話語(yǔ)權(quán),并進(jìn)軍換電領(lǐng)域,推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題更快解決。
“寧德時(shí)代將被美國(guó)制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉談崩”等利空消息日前不斷傳出,導(dǎo)致動(dòng)力電池“一哥”寧德時(shí)代的股價(jià)出現(xiàn)大幅波動(dòng)。
對(duì)此,寧德時(shí)代發(fā)布聲明稱,網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)相繼出現(xiàn)的惡意謠言引發(fā)市場(chǎng)誤解曲解,已向公安機(jī)關(guān)正式報(bào)案,將對(duì)造謠者依法追究法律責(zé)任。隨后,特斯拉也公開辟謠了雙方談崩一事。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,寧德時(shí)代在動(dòng)力電池市場(chǎng)上處于一枝獨(dú)秀地位,負(fù)面?zhèn)餮运钠鹋c目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)有密切聯(lián)系。當(dāng)前,新能源汽車的高速發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力電池的旺盛需求,幾乎每家動(dòng)力電池企業(yè)都迫切地想從寧德時(shí)代手中切走一塊蛋糕。在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,寧德時(shí)代能夠持續(xù)保持領(lǐng)先地位嗎?
競(jìng)爭(zhēng)格局生變
一直以來(lái),動(dòng)力電池都呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”的局面。自2017年起,寧德時(shí)代市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期位居全球第一,成為了行業(yè)龍頭企業(yè)。比亞迪、中航鋰電、蜂巢能源等動(dòng)力電池企業(yè)緊隨其后。韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜顯示,寧德時(shí)代2021年裝機(jī)量達(dá)96.7吉瓦時(shí),較2020年同比增長(zhǎng)167.13%,其市場(chǎng)份額較2020年提升了8個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到32.6%,位居世界第一。
“現(xiàn)在寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額超過(guò)了50%,基本處于一家獨(dú)大狀態(tài)。但對(duì)于車企來(lái)說(shuō),與如此大體量的供應(yīng)商合作,談判中話語(yǔ)權(quán)會(huì)比較弱,所以車企更希望扶持3-5家勢(shì)均力敵的電池供應(yīng)商,以謀求更大的話語(yǔ)權(quán)。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受記者采訪時(shí)表示。
當(dāng)前,動(dòng)力電池賽道格局正逐步由“一家獨(dú)大”向“多方分食”轉(zhuǎn)變。比亞迪研發(fā)的刀片電池正加速外供,今年1月該公司與襄陽(yáng)市簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,其中動(dòng)力電池項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)30吉瓦時(shí);中創(chuàng)新航已坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池TOP3交椅,客戶包括廣汽、長(zhǎng)安、小鵬等,產(chǎn)能釋放將成為其向第一梯隊(duì)進(jìn)發(fā)的著力點(diǎn)。
韓國(guó)動(dòng)力電池巨頭LG新能源近期也大動(dòng)作不斷。有外媒報(bào)道稱,LG新能源計(jì)劃與日本汽車制造商本田汽車在美國(guó)建設(shè)電池合資企業(yè)。“前兩年國(guó)家一直用電池白名單政策來(lái)阻止國(guó)際電池公司進(jìn)入,這兩年白名單取消以后,LG新能源、松下這些國(guó)際電池供應(yīng)商都進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng),一定程度上擠壓了寧德時(shí)代的市場(chǎng)空間。”張翔說(shuō)。
此外,中興高能、駿盛新能源等新入局的新勢(shì)力電池企業(yè)也都是攪動(dòng)行業(yè)格局的潛在力量。
仍牢牢掌握行業(yè)話語(yǔ)權(quán)
“技術(shù)創(chuàng)新方面的落后,也是寧德時(shí)代近期股價(jià)出現(xiàn)波動(dòng)的原因之一。”張翔指出,“寧德時(shí)代最近兩年把主要精力放在了融資、市場(chǎng)擴(kuò)張、建廠方面,創(chuàng)新以及新產(chǎn)品的研發(fā)相對(duì)有所放緩。雖然推出了鈉離子電池,但它的商業(yè)模式尚未成熟。”
有業(yè)內(nèi)人士撰文指出,“不論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi),頭部企業(yè)因擁有技術(shù)、品牌、規(guī)模、資金等方面的天然壁壘,并在安全性、技術(shù)儲(chǔ)備、成本控制等方面持續(xù)領(lǐng)先,龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位短期內(nèi)很難超越。”
有觀點(diǎn)認(rèn)為,雖然動(dòng)力電池行業(yè)最近幾年才崛起,但毫無(wú)疑問(wèn)寧德時(shí)代處于一個(gè)非常好的位置。到目前為止,寧德時(shí)代依然擁有動(dòng)力電池行業(yè)的話語(yǔ)權(quán),在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位達(dá)到了此前中國(guó)供應(yīng)商從未企及的高度。
“產(chǎn)品方面,寧德時(shí)代這種大企業(yè)能夠把成本做得更低。從礦產(chǎn)到下游,打造了比較封閉的供應(yīng)鏈,短時(shí)間內(nèi)其他企業(yè)很難做得到。”中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝表示,“但寧德時(shí)代想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期領(lǐng)先,未來(lái)還需要從研發(fā)上著手,提早布局下一代的電池。”
進(jìn)軍換電領(lǐng)域
雖然短期內(nèi)沒(méi)有對(duì)手可以撼動(dòng)寧德時(shí)代的行業(yè)地位,但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),寧德時(shí)代繼續(xù)以原有模式提升利潤(rùn)的難度加大,亟需通過(guò)新引擎拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
今年1月,寧德時(shí)代正式宣布進(jìn)軍換電產(chǎn)業(yè),推出換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案,稱其可以適配全球80%已經(jīng)上市及未來(lái)3年將要上市的純電平臺(tái)開發(fā)的車型。
在受訪業(yè)內(nèi)人士看來(lái),入局“換電”能夠?qū)幍聲r(shí)代的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定的積極影響。“第一,換電本身會(huì)產(chǎn)生收益;第二,通過(guò)換電模式也能一定程度上帶動(dòng)寧德時(shí)代電池的銷售。”吳輝指出,“未來(lái)寧德時(shí)代將不僅限于賣電池,而是更多地去做一些像換電這種帶有服務(wù)屬性的業(yè)務(wù),這樣會(huì)保持比較高的利潤(rùn)率。”
“換電也是實(shí)現(xiàn)碳中和的手段之一,國(guó)家也在很多文件中號(hào)召大家做換電。換電會(huì)增加電池的用量,需求增加以后對(duì)寧德時(shí)代也是有好處的。另外,寧德時(shí)代可以利用其龍頭地位搶占市場(chǎng)先機(jī)。”張翔指出。
雖然從市場(chǎng)空間來(lái)看,寧德時(shí)代的換電之路前景光明,但實(shí)際操作中仍存在不少困難。“因?yàn)槟壳皳Q電在乘用車領(lǐng)域并不成功,在商用車領(lǐng)域、物流車領(lǐng)域、出租車領(lǐng)域可能有應(yīng)用機(jī)會(huì),但現(xiàn)在也沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用。”張翔說(shuō),“包括車企也不支持換電,每家車企的電池包規(guī)格都不一樣,而電池是車企的核心資源,如果開放之后由第三方來(lái)做電池,那么車企的利潤(rùn)就無(wú)法保證了?,F(xiàn)在車企不愿意放開它的電池標(biāo)準(zhǔn),也是阻礙換電的一個(gè)重要原因。”
不過(guò),業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為,隨著寧德時(shí)代入局,加上政策陸續(xù)出臺(tái)進(jìn)一步明確換電站相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題有望得到更快解決。
原標(biāo)題:寧德時(shí)代仍將持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)