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鋰電池板塊再次“起飛”。在寧德時代持續(xù)釋放利好的背景下，2月17日，鋰電池概念股大漲，截至當日收盤，清水源、云天化等多股漲停，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份等公司股價大漲。

開年以來，鋰電池板塊異常熱鬧，板塊一度低迷引發(fā)市場的激烈討論，但同時龍頭企業(yè)大動作不斷。

2月15日晚間，寧德時代發(fā)布了一份詳細的投資者關系活動記錄表。針對儲能板塊，寧德時代表示，公司與美國儲能客戶有過探討，客戶希望本土化供應，需綜合考慮動力電池產(chǎn)能、客戶需求、生產(chǎn)成本等因素再確定。

近段時間以來，多家機構也發(fā)布研究報告表達了仍舊看好鋰電賽道的觀點。

華安證券表示，此前鋰電板塊作為高成長賽道跟隨市場風格出現(xiàn)調(diào)整，原因主要為交易、年后風格等資金面行為，以及碳達鋒計劃等情緒面影響，并非基本面變化，中長期看，鋰電行業(yè)保仍持著高景氣態(tài)勢，依舊是最好的投資賽道，經(jīng)過回調(diào)后板塊高成長低估值迎來布局良機。

緊隨寧德時代，2月17日，全球鋰電池龍頭LG新能源（LGEnergySolution）大手筆收購案終于落地。

據(jù)了解，LG能源正式收購日本電氣股份有限公司（NEC）在美儲能系統(tǒng)廠商NECEnergySolutions（NECES）100%股份，并將新設法人“LG新能源Vertech”，進軍儲能系統(tǒng)集成市場。

LG新能源方面透露，如今全球儲能系統(tǒng)市場不斷擴大，已有越來越多的客戶向電池廠商提出，需要儲能系統(tǒng)集成解決方案。未來公司將自主構建大規(guī)模儲能系統(tǒng)，不再受制于電池供應問題，更加及時響應客戶需求。

今年1月底，LG新能源正式上市。IPO為LG新能源募集折合約683億元人民幣。該公司計劃在2025年前向其在韓國、波蘭、美國和中國的電池工廠投資8.85萬億韓元，將產(chǎn)能提高近2倍，達到400千兆瓦時（GWh），募資主要用途是產(chǎn)能擴建和下一代全固態(tài)電池、鋰硫電池技術研發(fā)。

一直以來，全球動力電池市場由寧德時代和LG新能源主導，兩大鋰電池龍頭不斷PK爭奪“一哥”的位置，雙方都在積極擴大產(chǎn)能，還持續(xù)加大電池技術方面的創(chuàng)新。

對于兩大鋰電池龍頭不斷發(fā)力儲能業(yè)務，中鋼經(jīng)濟研究院高級研究員胡麒牧向《證券日報》記者表示，看好雙碳背景下全球能源結構調(diào)整過程中新增的新能源儲能設備需求，其下游行業(yè)將遠遠不止新能源汽車。

而僅僅是動力電池業(yè)務，也將長期處于高景氣狀態(tài)。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，我國動力電池裝車量共計16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%，實現(xiàn)同比大幅增長。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為7.3GWh和8.9GWh，同比分別上升35.2%和172.7%，環(huán)比分別下降34.0%和41.0%。

其中，寧德時代以8.13GWh的裝機量，位列排行榜第一名，而且寧德時代的市占率高達50.24%，占據(jù)了“半壁江山”。

華福證券分析師表示，新能源汽車高景氣度的持續(xù)，帶動了動力電池的旺盛需求。以目前的動力電池產(chǎn)量，預計到2022年動力電池供需就達到了緊平衡關系，2023年后動力電池的供需緊張的狀況將更加嚴重。綜合來看，至2025年，預計鋰電池總體裝機需求在高速增長的新能源和儲能的帶動下能達到1731GW。

北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔也告訴《證券日報》記者，寧德時代和LG能源作為兩大鋰電池龍頭，資金雄厚，在市場需求旺盛的背景下，大概率會不斷擴張加大市場占有率，電池公司布局儲能在業(yè)務上也會更加平衡。

原標題：全球電池龍頭官宣儲能并購落地