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碳纖維+“風(fēng)電”

國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)研究表明，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在大型風(fēng)電葉片中能夠發(fā)揮出高彈輕質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)葉片的外部尺寸越大，這種優(yōu)勢(shì)也就越明顯。與玻璃纖維材質(zhì)相比，采用碳纖維復(fù)合材料的葉片重量至少可以減輕30%左右，葉片重量的減少和剛度的增加有利于改善葉片的空氣動(dòng)力學(xué)性能，減輕對(duì)塔和輪軸的負(fù)荷，使風(fēng)機(jī)的功率輸出更均衡平穩(wěn)，能量的輸出效率更高。如果能在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有效利用碳纖維材料的導(dǎo)電性，可避免雷擊對(duì)葉片造成損傷。而且碳纖維復(fù)合材料具有良好的抗疲勞性，有利于風(fēng)力葉片在惡劣的氣候條件下長(zhǎng)期工作。

碳纖維+“鋰電”

在鋰電池制造中，形成了以碳纖維復(fù)合材料輥大規(guī)模替代傳統(tǒng)的金屬輥，以“節(jié)能減排和提升品質(zhì)”為導(dǎo)向的新趨勢(shì)，新材料的應(yīng)用有利于提高產(chǎn)業(yè)附加值，并進(jìn)一步提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，碳纖維輥在鋰電池制造領(lǐng)域已取得全面突破。據(jù)介紹，智上新材料科技立足于碳纖維復(fù)合材料輕量化核心業(yè)務(wù)，專注為工業(yè)“智造”領(lǐng)域客戶提供包含材料研發(fā)、樣品試制、工藝方案優(yōu)化、量產(chǎn)交付在內(nèi)的一站式碳纖維零部件成品服務(wù)。目前，智上新材料科技已經(jīng)為國(guó)內(nèi)各大鋰電池龍頭企業(yè)累計(jì)交付超50萬(wàn)余套高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料輥軸，該項(xiàng)目的量產(chǎn)證明了碳纖維復(fù)合材料已具備在國(guó)內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)。

碳纖維+“光伏”

碳纖維復(fù)合材料的高強(qiáng)高模、低密度等特性在光伏產(chǎn)業(yè)中也得到了相應(yīng)的重視，雖然不及碳碳復(fù)合材料應(yīng)用得多，但在一些關(guān)鍵性零部件上的應(yīng)用也在逐步推進(jìn)，例如采用碳纖維復(fù)合材料制作硅片支架等。又如碳纖維刮膠片，在光伏電池生產(chǎn)中這種刮膠片越輕，越容易做到更精細(xì)，而良好的絲網(wǎng)印刷效果對(duì)提升光伏電池的轉(zhuǎn)換效果有積極作用。國(guó)內(nèi)的碳纖維零部件制造商智上新材料科技為光伏配套量身定制的耐高溫型的碳纖維復(fù)合材料載板能夠規(guī)避一般環(huán)氧樹(shù)脂基碳纖維復(fù)合材料不耐高溫的缺陷，在提升光伏制造產(chǎn)能和工藝水平中發(fā)揮了特有的優(yōu)勢(shì)。

碳纖維+“氫能”

據(jù)《杭州日?qǐng)?bào)》2022年1月16日的官方報(bào)道，由清華軍融院牽頭研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)碳纖維復(fù)材輕量化氫能城市客車在海鹽縣正式發(fā)布。該設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料的“輕量化”與氫能的“綠色高效”特征，該客車以碳纖維復(fù)合材料作為車身主體材料，以“氫能”為動(dòng)力，一次加氫24公斤，標(biāo)準(zhǔn)工況運(yùn)行續(xù)航里程可達(dá)800公里，具有零排放、噪音小、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)碳纖維復(fù)材車身的正向設(shè)計(jì)和其他系統(tǒng)配置的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了車輛實(shí)測(cè)10噸，比其他同型車輛減重25%以上，有效減少運(yùn)行過(guò)程中的氫能耗。該車型的發(fā)布，既推進(jìn)了“氫能示范應(yīng)用”，又是碳纖維復(fù)合材料與新能源完美結(jié)合的成功案例。

原標(biāo)題：碳纖維助力新能源產(chǎn)業(yè)“輕上加輕”