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時(shí)速187km失控撞墻起火 4年前特斯拉事故致死案再審
日期:2022-02-10   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
2018年5月,美國(guó)發(fā)生一起嚴(yán)重的特斯拉車禍,18歲駕駛員巴雷特·萊利 (Barrett Riley) 死亡。特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 事后與萊利的父親進(jìn)行了數(shù)周的郵件往來,并且在這位悲傷的父親要求下協(xié)助更新了限速安全功能。

不過,在這些郵件來往近兩年后,老萊利在佛羅里達(dá)州聯(lián)邦法院對(duì)特斯拉提起了產(chǎn)品責(zé)任訴訟。

起訴書稱,他的特斯拉汽車電池在撞車后,“突然失控并引發(fā)致命火災(zāi)”,“巴雷特是死于電池起火,而不是意外。”
起訴書顯示,在事故發(fā)生兩個(gè)月前,老萊利為了他兒子的安全曾要求特斯拉在車?yán)锇惭b限速裝置,但是在汽車被送到特斯拉維修時(shí),該裝置在未經(jīng)允許的情況下被拆除。

起訴書稱,如果不是特斯拉的疏忽,限速器本可以避免這起事故,“巴雷特今天就會(huì)還活著”。

特斯拉在回應(yīng)這起訴訟時(shí)否認(rèn)其電池存在設(shè)計(jì)缺陷。該公司還表示,小萊利“出于對(duì)車輛加速性能的擔(dān)憂”親自回到了服務(wù)中心,要求拆除限速器。
法庭記錄顯示,本案將于今年進(jìn)行審判,特斯拉尚未置評(píng)。

據(jù)悉,2018年5月8日,萊利駕駛著他父親的特斯拉Model S,以116英里 (約合187公里) 的時(shí)速失去控制,撞上佛羅里達(dá)州勞德代爾堡一所房子的混凝土墻,汽車隨后起火,萊利和他副駕駛的朋友,都失去了生命。

次日,馬斯克給萊利的父親詹姆斯·萊利 (James Riley) 發(fā)去了郵件,馬斯克在郵件中對(duì)小萊利的死亡表示了哀悼,并詢問老萊利是否愿意談?wù)劇?br />
“沒有什么比失去孩子更糟糕的了。”他當(dāng)時(shí)寫道。老萊利一開始回復(fù)稱,他愿意接受這個(gè)提議,但后來又表示,他和妻子還沒有準(zhǔn)備好談這個(gè)問題。

馬斯克回復(fù)稱,“我理解,我的長(zhǎng)子就死在了我的懷里,我能感受到他最后的心跳。”馬斯克指的是他的兒子內(nèi)華達(dá)·亞歷山大·馬斯克 (Nevada Alexander Musk),后者在他10周大的時(shí)候就去世了。

此外,馬斯克也滿足了老萊利的要求,更新了車輛設(shè)置,讓家長(zhǎng)更容易控制車輛的最高行駛速度。

2018年6月份,特斯拉車機(jī)軟件更新,允許司機(jī)使用四位數(shù)的個(gè)人識(shí)別碼,通過APP或用戶界面,將車輛的最高行駛速度,設(shè)置在每小時(shí)50英里~90英里(約合80-145公里/時(shí)之間)。

特斯拉也對(duì)車主手冊(cè)中的文字進(jìn)行了更新,稱這個(gè)功能是為了紀(jì)念小萊利。

原標(biāo)題:時(shí)速187km失控撞墻起火 4年前特斯拉事故致死案再審
 
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