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國(guó)家氫能戰(zhàn)略加速推進(jìn)，液氫迎來向好發(fā)展勢(shì)頭，原來在民用領(lǐng)域幾乎為空白的狀況正逐步好轉(zhuǎn)。

液氫是一種深冷的氫氣存儲(chǔ)技術(shù)。氫氣經(jīng)過壓縮后，深冷到21K以下使之變?yōu)橐簹?，然后存?chǔ)到特制的絕熱真空容器中。常溫、常壓下液氫的密度為氣氫的845倍，液氫的體積能量密度比壓縮貯存高。長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)液氫主要用于航天和軍工領(lǐng)域，民用液氫推進(jìn)緩慢，氫液化設(shè)備也主要由美國(guó)空氣產(chǎn)品、普萊克斯、德國(guó)林德等廠商提供。

隨著國(guó)內(nèi)氫能興起，這一局面在慢慢得以改觀，體現(xiàn)在兩方面：1、民用液氫領(lǐng)域現(xiàn)已匯聚了中科富海、航天101所、國(guó)富氫能、鴻達(dá)興業(yè)等一批優(yōu)秀機(jī)構(gòu)和企業(yè)，在相關(guān)技術(shù)上屢獲重大突破；2、國(guó)家已發(fā)布液氫生產(chǎn)、貯存和運(yùn)輸?shù)膰?guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這使液氫民用有標(biāo)可依，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)液氫產(chǎn)業(yè)民用領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)零突破，為液氫進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展提供重要支撐。

液氫項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破

在國(guó)家政策的支持下，燃料電池汽車示范推廣提速。在全國(guó)大力發(fā)展氫能的風(fēng)口下，今年我國(guó)液氫產(chǎn)業(yè)也迎來新的突破。

2月，上海重塑、佛燃能源、國(guó)富氫能、泰極動(dòng)力簽署協(xié)議在佛山合作推進(jìn)“液氫儲(chǔ)氫加氫站項(xiàng)目”；6月，呼和浩特首個(gè)萬噸級(jí)綠色液氫能源項(xiàng)目-空氣產(chǎn)品久泰高效氫能綜合利用示范項(xiàng)目正式簽約；9月，清華聯(lián)手北汽福田的全球首輛35噸級(jí)、49噸級(jí)分布式驅(qū)動(dòng)液氫燃料電池重型商用車成功問世，順利通過綜合測(cè)試。緊接著，中太海事技術(shù)（上海）有限公司船用液氫儲(chǔ)存技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，已掌握液氫薄膜圍護(hù)系統(tǒng)技術(shù)，同時(shí)薄膜型液氫儲(chǔ)運(yùn)模擬艙已完工。

除氫能企業(yè)之外，“國(guó)家隊(duì)”憑借其長(zhǎng)期以來探索液氫在航天和軍工方面的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，也不斷取得技術(shù)突破。4月，由財(cái)政部支持，中國(guó)科學(xué)院理化技術(shù)研究所承擔(dān)的“液氦到超流氦溫區(qū)大型低溫制冷系統(tǒng)研制”項(xiàng)目通過驗(yàn)收及成果鑒定，相關(guān)技術(shù)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

6月，北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所成功完成國(guó)內(nèi)首例車載液氫瓶火燒試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了液氫儲(chǔ)存領(lǐng)域的突破。航天六院101所作為國(guó)內(nèi)液氫領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，7月于甘肅定西市開展液氫工廠項(xiàng)目的建設(shè)，10月該項(xiàng)目舉行了奠基儀式。

近日，河北省承德市與河北建設(shè)投資集團(tuán)、中國(guó)航天科技集團(tuán)氫能工程研發(fā)中心簽署《關(guān)于共同推進(jìn)“國(guó)家能源氫能與可再生能源協(xié)同技術(shù)研發(fā)中心”國(guó)家級(jí)能源創(chuàng)新平臺(tái)的合作框架協(xié)議》。中國(guó)航天科技集團(tuán)氫能工程研發(fā)中心主任譚永華表示，作為中國(guó)液氫行業(yè)的開拓者、引領(lǐng)者、標(biāo)準(zhǔn)制定者，將為承德提供氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的系統(tǒng)解決方案，為承德成為京津冀綠色能源和綠氫輸出地作出努力。

整體來看，今年以來，液氫項(xiàng)目數(shù)量在顯著增多；液氫技術(shù)方面，此前長(zhǎng)期制約液氫發(fā)展的液氫制冷、儲(chǔ)存、加注技術(shù)均有了新的突破，尤其船用液氫儲(chǔ)存技術(shù)迎來新發(fā)展，為未來相關(guān)技術(shù)投入船用打下了良好基礎(chǔ)。

企業(yè)為什么重視液氫？

液氫呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，主要有三大原因：其一，液氫可解決氫能供需錯(cuò)配問題。我國(guó)是產(chǎn)氫大國(guó)，可以充分保證氫燃料電池產(chǎn)業(yè)所需的氫源，但供氫端與用氫端存在嚴(yán)重的地域不平衡問題。

常見的氫氣輸送主要有幾種方式：高壓氣態(tài)運(yùn)輸；管道輸送；低溫液氫輸送；固體或液體儲(chǔ)氫運(yùn)輸。目前，高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)是最常見的氫氣儲(chǔ)運(yùn)方式。相較于高壓儲(chǔ)運(yùn)，液氫儲(chǔ)運(yùn)具有運(yùn)輸成本低、氫純度高、計(jì)量方便等優(yōu)勢(shì)，更適合大規(guī)模部署和輸運(yùn)。

其二，國(guó)家層面持續(xù)探索液氫標(biāo)準(zhǔn)的制定，為液氫市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化指明了發(fā)展方向，堅(jiān)定了企業(yè)試水液氫的信心。今年5月，市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）最終批準(zhǔn)發(fā)布了《氫能汽車用燃料液氫》、《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》和《液氫貯存和運(yùn)輸技術(shù)要求》三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將于11月1日起實(shí)施。

三項(xiàng)液氫國(guó)標(biāo)主要從液氫技術(shù)指標(biāo)要求、取樣和分析方法、液氫生產(chǎn)系統(tǒng)組成和技術(shù)要求、液氫貯罐的設(shè)置、罐車和罐箱的運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)方面進(jìn)行了規(guī)定，目的在于引導(dǎo)和規(guī)范我國(guó)液氫健康、有序發(fā)展。

其三，氫能領(lǐng)域?qū)Υ笠?guī)模的制、儲(chǔ)、運(yùn)、用有了更高的需求，迫使原供應(yīng)體系加速進(jìn)化升級(jí)。這種背景下，液氫的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化價(jià)值步入大眾視野，企業(yè)開始把目光轉(zhuǎn)到液氫上來。

在挑戰(zhàn)中“迎難而上”

目前，國(guó)內(nèi)致力于液氫技術(shù)開發(fā)和推廣的企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)有：中科富海、鴻達(dá)興業(yè)、國(guó)富氫能、航天101所等，他們的持續(xù)努力為推動(dòng)國(guó)內(nèi)液氫邁入發(fā)展新階段起到了很大作用。需注意的是，國(guó)內(nèi)液氫發(fā)展仍存在諸多挑戰(zhàn)。

從政策端來看，液氫尚未能實(shí)現(xiàn)合法商用，相關(guān)的政策法規(guī)還不完備。從供應(yīng)端來看，民用液氫相關(guān)配套設(shè)施，包括運(yùn)輸用的槽車、液氫加注系統(tǒng)都還未成熟，實(shí)際建成成果較少。

從產(chǎn)品端來看，下端應(yīng)用的液氫大巴、重卡、船舶都尚未實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。基于以上條件限制，當(dāng)前國(guó)內(nèi)液氫發(fā)展還處于前端制液氫、氫液化研發(fā)階段，要真正實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，還需完善整條產(chǎn)業(yè)鏈。

成本方面，氫氣液化成本較高，液化過程需消耗大量能源，液氫儲(chǔ)存成本也高，其安全性、可靠性需要全面保障。運(yùn)輸儲(chǔ)存方面，液氫的蒸發(fā)問題也同樣棘手，比如氫燃料車未運(yùn)行的狀態(tài)下，氫燃料也會(huì)自然減少。液氫民用需要規(guī)模化，規(guī)模化才能帶來降成本。

“當(dāng)前國(guó)內(nèi)液氫發(fā)展還處于示范階段，國(guó)產(chǎn)化技術(shù)還未經(jīng)過長(zhǎng)期運(yùn)行，其可靠性、經(jīng)濟(jì)性尚未確定。究其原因，國(guó)內(nèi)液氫此前缺乏應(yīng)用場(chǎng)景，沒有民用的需求，涉足行業(yè)的人士不多且相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)缺乏。”中科富海寧永強(qiáng)表示。

發(fā)展一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，需要有戰(zhàn)略耐心。雖然液氫發(fā)展“道阻且長(zhǎng)”，但其自身具有的明顯優(yōu)勢(shì)，在多方力量加持下，未來液氫的崛起只是時(shí)間問題。

原標(biāo)題：液氫“乘風(fēng)而起”