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多點(diǎn)突破 新能源汽車未來可期
日期:2021-12-30   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_shenlu 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
經(jīng)過多年培育發(fā)展,我國新能源汽車發(fā)展取得了舉世矚目的成就,實(shí)現(xiàn)了從導(dǎo)入期向成長期轉(zhuǎn)變,逐步從“政策”驅(qū)動(dòng)向“政策+市場”雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。2021年1-11月,我國新能源汽車產(chǎn)量突破300萬輛,銷量也接近300萬輛,同比均增長1.7倍,新能源汽車市場化進(jìn)入了爆發(fā)式增長新階段。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),發(fā)展成績斐然

新車型層出不窮,滿足消費(fèi)者多樣化需求。2020年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》累計(jì)申報(bào)企業(yè)278家,共計(jì)5954個(gè)新能源汽車新車型,其中,新能源乘用車1339個(gè)型號(hào),占新能源汽車新車型總量的22.5%,新能源商用車4369個(gè)型號(hào),占新能源汽車新車型總量的73.4%。A級(jí)車仍為市場主力,B級(jí)和C級(jí)車型在高端化趨勢下數(shù)量不斷提升,越來越豐富的車型選擇充分滿足了消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

動(dòng)力電池發(fā)展取得突破,裝機(jī)量全球領(lǐng)先。我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)目前已處于全球領(lǐng)先地位,動(dòng)力電池裝機(jī)量穩(wěn)居全球第一,2020年我國動(dòng)力電池裝機(jī)量63.6GWh,占全球總裝機(jī)輛的46.4%,有5家企業(yè)進(jìn)入全球裝機(jī)量前10,市場份額合計(jì)達(dá)39.4%。從2020年機(jī)動(dòng)車出廠合格證數(shù)據(jù)來看,三元材料電池仍然是市場主流,電量占比達(dá)59%,磷酸鐵鋰電池增長明顯,占比達(dá)38%。在新能源乘用車中,能量密度更高的三元材料電池仍是市場主流選擇,在新能源客車和新能源專用車領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導(dǎo)地位。

產(chǎn)品性能不斷優(yōu)化,里程不再焦慮。隨著全新電動(dòng)化平臺(tái)架構(gòu)的應(yīng)用,整車研發(fā)水平不斷提升,我國純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程逐年提升,按照《公告》車型數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程從2016年的253km提升至2020年的378km,提升幅度為49.4%,400km以上續(xù)航幾乎成為新發(fā)車型標(biāo)配,部分高端電動(dòng)車達(dá)到700km以上;純電動(dòng)客車從2016年的218km提升至2020年的423km,提升幅度為94.0%,極大緩解了用戶里程焦慮。

協(xié)力圖強(qiáng),新能源汽車加速崛起


產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善。黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車的發(fā)展,各有關(guān)部門通力合作,持續(xù)完善政策體系,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等一列頂層設(shè)計(jì),堅(jiān)定了行業(yè)信心,明確了發(fā)展方向;在創(chuàng)新工程、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)等支持下,電池、電機(jī)、電控技術(shù)取得長足進(jìn)步,產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)現(xiàn)有效貫通,產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了市場規(guī)模、質(zhì)量效益的雙提升;從私人消費(fèi)試點(diǎn)、示范應(yīng)用工程到出臺(tái)財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策,我國新能源汽車逐步由公共領(lǐng)域向私人領(lǐng)域拓展。

自主品牌培育初見成效。我國新能源汽車自主品牌成績顯著,在傳統(tǒng)整車、造車新勢力和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域均出現(xiàn)了全球領(lǐng)先品牌。比亞迪以其在電池和整車領(lǐng)域的核心優(yōu)勢,受到全球投資者的青睞,截至今年12月,市值已排名全球車企第三。上汽、廣汽、吉利等傳統(tǒng)整車企業(yè)牢牢把握產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇,不斷推動(dòng)其新能源產(chǎn)品的高質(zhì)量發(fā)展。蔚來、理想、小鵬等造車新勢力頭部企業(yè)銷量持續(xù)攀升,11月銷量紛紛邁入“萬輛俱樂部”,成為自主品牌新能源汽車的一抹亮色。寧德時(shí)代成為全球知名的動(dòng)力電池供應(yīng)商,已進(jìn)入海外高端供應(yīng)鏈,與多個(gè)全球主流汽車品牌形成配套合作。

行業(yè)監(jiān)管持續(xù)加強(qiáng)?!豆妗饭芾眢w系不斷完善,多措并舉助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工業(yè)和信息化部《關(guān)于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定〉的決定》的發(fā)布,更好地激發(fā)了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)活力,給予新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品更充分的市場接受時(shí)間;積極開展新能源產(chǎn)品換電模式調(diào)研,順利將換電模式產(chǎn)品納入《公告》管理;疫情期間,開辟《公告》綠色通道、針對(duì)芯片短缺等問題實(shí)行容缺受理、先辦后補(bǔ)等便企措施,有效助力了車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)。新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金現(xiàn)場核查,促進(jìn)了財(cái)政補(bǔ)貼資金更加合理的發(fā)放;新能源汽車安全體系檢查,切實(shí)規(guī)范了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為,提高了新能源汽車安全運(yùn)行水平,為社會(huì)公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全提供了有力保障。

展望未來,機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存

“十四五”時(shí)期是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域已經(jīng)取得了一定先發(fā)優(yōu)勢,當(dāng)前國際汽車巨頭紛紛加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,美歐國家不斷加大技術(shù)研發(fā)支持力度,新能源汽車進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)生態(tài)競爭新時(shí)期,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新形勢、新挑戰(zhàn)。同時(shí),新一代移動(dòng)通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)與新能源汽車有機(jī)結(jié)合,推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變,智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車的相互融合給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新機(jī)遇。下一步,我們應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板;推動(dòng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新,打破行業(yè)壁壘,贏得發(fā)展先機(jī);充分發(fā)揮體制制度優(yōu)勢、市場規(guī)模優(yōu)勢,保持新能源汽車在全球“第一方陣”。

原標(biāo)題:多點(diǎn)突破 新能源汽車未來可期 
 
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來源:新華網(wǎng)
 
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